7 ноября в Комсомольске- на-Амуре поднялся в первый полет четвертый «Суперджет» для «Аэрофлота» (№ 95012). 24 ноября он вернулся с окраски из Ульяновска, где получил регистрационный номер RA-89004 и имя собственное «Харитон Цховребов», и приступил к процедуре сдачи заказчику. Ожидается, что на линии он сможет выйти до конца декабря. По всей видимости, он станет заключительным «Суперджетом», сданным «Аэрофлоту» в этом году. Первоначально планировалось, что в течение 2011 г. национальный перевозчик получит десять SSJ100, однако реалии серийного производства и поставок комплектующих (в первую очередь, двигателей SaM146) оказались более суровыми. Скорее всего, в декабре сможет быть облетан только еще один серийный самолет (№ 95015), но передача его заказчику состоится уже после Нового года. За ним последуют машины с № 95013, 95016, 95014 и др. Всего к началу декабря на окончательной сборке и отработке в КнАФ ЗАО «ГСС» находилось девять серийных самолетов — по № 95020 включительно (14-й серийный), из них по крайней мере шесть — для «Аэрофлота» А.Ф.

Очередной воронежский Ан-148

21 ноября с аэродрома Воронежского акционерного самолетостроительного общества поднялся в первый полет очередной серийный самолет Ан-148 (серийный № 41–09, бортовой № 61712), ставший пятым лайнером этого типа, собранным предприятием в этом году. Какому заказчику предназначается эта машина, пока точно неизвестно. Не исключено, что она станет дублером потерянного в марте в авиационном происшествии Ан-148-100Е № 61708, построенного для Республики Мьянма. Первый самолет по этому контракту (№ 61707), облетанный в конце ноября прошлого года, по-прежнему находится на аэродроме ВАСО. Контракт с Мьянмой формально не расторгнут, но есть вероятность, что, в случае решения заказчика все-таки отказаться от приемки самолетов, они будут предложены другим потенциальным зарубежным покупателям.

Тем временем, в ноябре на ВАСО прошел окраску поступивший месяцем раньше на летные испытания Ан-148-100Е № 61711 (серийный № 41–07), построенный по заказу лизинговой компании «Сбербанк-Лизинг». Считалось, что, как и два предыдущих лайнера (RA-61709 и RA-61710), он будет передан воронежской авиакомпании «Полет». Но, к удивлению многих, из окрасочного цеха ВАСО он был выкачен не в привычной бело-синей ливрее «Полета», а просто белым, без логотипов и опознавательных знаков какой-либо авиакомпании.

Вероятно, воронежский авиаперевозчик пока временно решил ограничиться двумя имеющимися Ан-148, и новый лайнер будет передан «Сбербанк-Лизингом» другой авиакомпании. А.Ф.

Построен еще один Ил-96-400Т

17 ноября с аэродрома Воронежского акционерного самолетостроительного общества поднялся в первый полет новый широкофюзеляжный грузовой самолет Ил-96-400Т (серийный № 01004). Эта машина, которая получит регистрационный номер RA-96104, построена на ВАСО по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» и станет четвертым грузовым Ил-96 в парке авиакомпании «Полет».

Эксплуатируемые в настоящее время три Ил-96-400Т получены «Полетом» в 2009 г. Первый из них (RA-96101) был переоборудован в течение 2004–2008 гг. из опытного грузового Ил-96Т № 01001, изготовленного на ВАСО в 1997 г. с американскими двигателями PW-2337. В процессе переоборудования самолет получил новые пермские двигатели ПС-90А1 и модифицированный комплекс авионики российского производства. Второй Ил-96-400Т (№ 01002, RA-96102) поднялся в воздух в Воронеже 14 августа 2007 г. Оба самолета первоначально предназначались для поставки авиакомпании «Атлант-Союз» по контракту с ИФК от 27 июня 2005 г. и даже успели пройти окраску в цвета перевозчика. Однако в дальнейшем ныне уже не существующая авиакомпания правительства Москвы решила отказаться от бизнеса грузовых авиаперевозок, а на уже построенные машины нашелся новый заказчик: 25 февраля 2009 г. был заключен контракт между ИФК и авиакомпанией «Полет», предусматривающий поставку трех Ил-96-400Т с опционом еще на три машины.

Сертификационные испытания Ил-96-400Т, проводившиеся на двух самолетах, завершились годом раньше: дополнение к сертификату типа Авиарегистр МАК выдал 7 апреля 2008 г. (базовый сертификат типа, на самолет Ил-96-300, получен еще 29 декабря 1990 г., а грузовой Ил-96Т с американскими двигателями и авионикой сертифицирован в России, а затем и в США в 1998-м).

Официальная передача головного борта RA-96101 авиакомпании «Полет» прошла в Воронеже 23 апреля 2009 г., а самолета RA-96102 — 1 октября того же года. Регулярные грузовые перевозки на Ил-96-400Т начаты «Полетом» 27 сентября 2009 г. В том же году ВАСО изготовило третий Ил-96-400Т (№ 01003, RA-96103), поступивший в парк компании 14 декабря 2009 г.