Домашний кабинет Быкова походил на маленький музей космонавтики, на стенах — фотографии Ю. Гагарина, А. Леонова, В. Комарова, А. Николаева, П. Поповича и других космонавтов с их автографами. От пола до потолка — стеллажи, заполненные книгами и журналами об авиации и космосе, сувениры, привезенные друзьями-летчиками из разных стран. Как самая почетная реликвия — летный шлем Юрия Гарнаева. В углу комнаты висел костюм аквалангиста. Юрий готовился совершить погружение в воды сибирского «моря». Исследование глубин Байкала было еще одной заветной мечтой летчика Быкова, и своей смелой идеей он «заразил» даже Юрия Гагарина, который всерьез прикидывал, какие дополнительные переделки понадобятся космическому аппарату «Восток», чтобы стать батискафом.

Ю.С. Быков и Ю.А. Гагарин

«Икар» и его создатель Юрий Быков

Нелегкий труд летчика-испытателя Юрий Быков успешно сочетал с литературной деятельностью, стал членом Союза журналистов СССР. Его очерки, статьи, рассказы, посвященные авиации, проблемам космонавтики, звучали по радио, публиковались в газетах и журналах не только в нашей стране, но и за рубежом. Юрий был внештатным корреспондентом АПН, журналов «Огонек», «Авиация и космонавтика», «Крылья Родины». Благодаря Быкову — активному внештатному сотруднику журнала «Байкал» — на его страницах появились статьи Юрия Гарнаева, генерального конструктора Николая Ильича Камова и других известных советских летчиков и конструкторов. Вместе с писателем Андреем Меркуловым Быков издал книгу о проблемах космонавтики. Он написал прекрасный очерк о своем учителе Юрии Гарнаеве, этот очерк опубликован в книге «Проверено на себе». Планы Быкова как литератора были обширными: на рабочем столе остались незавершенными повесть о летчиках-испытателях, несколько рассказов.

За годы летной службы Юрий Быков освоил и испытал разные машины. Он летал на самолетах УТ-2, Як-22, Як-12, Як-18, Як-25 Ан-2, Ли-2, Ил-12, Ан-24, МиГ-15, МиГ-17, Ил-28, вертолетах Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ка-15, Ка-18, Ка-25. Общий налет Быкова составил 1420 часов. Это был отважный человек и прекрасный летчик.

Провожая в последний путь своего друга летчика-испытателя Юрия Гарнаева, Юрий Быков сказал: «Пусть земля тебе будет небом». Эти слова начертаны на памятнике самому Юрию Семеновичу Быкову.

Алсу ГИМРАНОВА

Он был Конструктором с большой буквы

П.С. Изотов

Авиационная отрасль страны понесла тяжелую утрату — 22 июля на 67-м году жизни скончался выдающийся конструктор двигателей Петр Сергеевич Изотов. Главный конструктор по двигателю ТВ3-117, он внес неоценимый вклад в российское авиадвигателестроение. Продолжая дело своего отца Сергея Петровича Изотова, занимавшегося созданием авиационных, ракетных, танковых моторов, важнейшими исследованиями в области газотурбинного двигателестроения, Петр Сергеевич работал над совершенствованием конструкции двигателей, повышением их эксплуатационных и ресурсных показателей. П.С. Изотов участвовал в создании двигателей ГТД-1000, РД-33, двигателя ТВ3-117 и его модификаций, в том числе ВК-2500, для всех вертолетов ОКБ Миля и Камова.

Данила Петрович и Петр Сергеевич Изотовы

Петр Сергеевич Изотов родился 28 мая 1942 года в Уфе. В этот город осенью 1941 года переехали вместе с эвакуированным из Ленинграда заводом его родители: мама Вера Ивановна и отец — начинающий конструктор двигателей Сергей Петрович Изотов. В Уфе семья прожила до 1946 года.

После окончания энергомашиностроительного факультета Ленинградского политехнического института в 1965 году Петр Изотов был принят старшим техником-конструктором в конструкторский отдел завода имени В.Я. Климова. Он принимал участие в разработке различных ЖРД, танкового двигателя ГТД-1000Т, различных модификаций двигателей ТВ2-117 и ТВ3-117, ТВ7-117С и др. В 1984 году Петр Сергеевич был назначен заместителем главного конструктора, в 1996 году — главным конструктором вертолетных двигателей.