Читаем Вертолёт, 2008 №3 полностью

Первыми посетителями стендов выставки стали по традиции почетные гости, они же руководители предприятий отрасли, возглавляемые Рустамом Миннихановым. Практически ни одна экспозиция не осталась без внимания. Серьезная беседа состоялась у стенда украинской компании «Мотор Сич» (делегацию этого предприятия возглавлял на АКТО сам президент компании В.А. Богуслаев). Много вопросов было задано специалистам Казанского моторостроительного производственного объединения, ведущих научных авиационных центров России ВИАМ и ЦИАМ (на выставку в Казань приехали их руководители — В.А. Скибин и Е.Н. Каблов).

На пресс-конференции для представителей СМИ была еще раз подчеркнута необходимость, а главное, возможность движения авиапромышленности страны вперед. Вопросы представителей газет, радио и телевидения касались, в основном, процессов интеграции, активно идущих в настоящее время в авиапромышленности. Генеральный директор ОПК «Оборонпром» Андрей Реус, отвечая на вопросы журналистов, сказал, что в вертолетостроении процесс интеграции идет так же активно, как и в самолетостроении. Конечно, не все просто, но если какие-то разногласия с предприятиями отрасли и есть, они в тактике, а не в общей стратегии развития отечественного вертолетостроения.

…Наука всему голова. Это далеко не новое утверждение как никогда актуально сегодня. Не случайно пленарное заседание научно-практической конференции «Современные технологии — ключевое звено в возрождении отечественного авиастроения» привлекло такое большое внимание специалистов и прессы. Зал был полон, докладчикам было задано немало вопросов. Время показало (а выставка в Казани, как уже было отмечено, проводилась в четвертый раз), что АКТО стала местом, где встречаются все стороны, заинтересованные в развитии авиастроительной отрасли, от ученых до эксплуатантов.

В целом выступающие пришли к единодушному мнению: пока революционных изменений в состоянии отрасли не произошло. Технологическое отставание от передовых стран не сократилось, и если не справиться с финансовым и кадровым голодом, ситуация может стать катастрофической. Мотив не новый, и очевидно, что медлить уже нельзя. Но участники обсуждения отметили, что эту проблему нельзя решить в одночасье, она требует постоянного внимания.

Интерес слушателей вызвал яркий доклад генерального директора ВИАМ Е.Н. Каблова «Современные материалы и технологии — решающий фактор в создании авиационной техники», в котором он остановился на обоснованности использования композитных материалов в технологии производства летательных аппаратов, связанной с особенностями прочностных характеристик различных материалов в условиях деформаций. Да, работы в области композитных материалов в стране ведутся, однако нашим ученым есть что предложить разработчикам и производителям и помимо этого. В частности, речь идет о титане и сварных конструкциях из него, а также об уникальных технологиях сварки. Е.Н. Каблов говорил и о необходимости разработки коррозийной защиты материалов, о широких возможностях исследований в этом направлении, которые предлагает Центр климатических испытаний в Геленджике.

Генеральный директор «Оборонпрома» А.Г. Реус остановился на проблеме расширения модельного ряда двигателей и вертолетов. Он отметил, что сегодня необходимо решать вопросы серийного, а не штучного производства.

А.Г. Реус, В.А. Лигай, А.Б. Шибитов и Р.Н. Минниханов на АКТО-2008

На переднем плане макет вертолета «Ансат-М», за ним — вертолет «Ансат» Казанского авиапредприятия

О новейших разработках института для вертолетов, в частности, для Ка-226АГ рассказал генеральный директор ФГУП «НИИ авиационного оборудования» В.А. Чернышов.

Актуально, интересно, полезно. Именно этими словами, пожалуй, можно было охарактеризовать доклады, сделанные на секциях международной научно-практической конференции. Сами названия секций «Авиастроение: конструкция, проектирование и производство», «Двигатели и энергетические установки», «Авионика, оборудование и системы управления», «Радиотехнические системы и комплексы летательных аппаратов», «Информационные технологии в авиапромышленности», «Подготовка кадров и новые образовательные технологии» дают достаточно полное представление о широте охвата проблем, выносимых на обсуждение.

На первую секцию конференции «Авиастроение: конструкция, проектирование и производство» было подано более 30 докладов. Среди докладчиков специалисты ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, КГТУ им. А.Н. Туполева, московской компании «Дарси», КВЗ. С большим интересом выслушали участники секционного заседания доклад М.А. Головкина — начальника НИО-5 Центрального аэрогидродинамического института им. Н.Е. Жуковского. В этом докладе были обобщены этапные решения института, направленные на совершенствование аэродинамической компоновки и летно-технических характеристик винтокрылой техники.