Читаем Вертолёт, 2008 №3 полностью

На территории подмосковного спортивно-стрелкового комплекса «Лисья Нора» 1819 июля прошли четвертые соревнования по вертолетному спорту на кубок КБ Миля.

В них приняли участие 12 экипажей из России, Германии, Италии, Ирландии.

Впервые в рамках соревнований одним из их организаторов — Ассоциацией вертолетной индустрии была подготовлена и деловая программа. Перед началом официального открытия соревнований были подписаны контракты между ОАО «Вертолеты России» и Федеральным агентством по воздушному транспорту на приобретение 20 учебных вертолетов Ми-34. Также был подписан протокол о сотрудничестве между ЗАО «Русские вертолетные системы» и авиакомпанией «ЮТэйр» по организации в Центральном федеральном округе службы вертолетного такси. Подписание этих контрактов стало важным этапом в развитии вертолетной отрасли России.

На официальном открытии соревнований присутствовали генеральный директор ЗАО «Русские вертолетные системы», председатель правления Ассоциации вертолетной индустрии Михаил Казачков, руководитель «Росавиации» Евгений Бачурин, первый заместитель генерального директора ОАО «Вертолеты России» Сергей Остапенко, первый заместитель генерального директора ОАО «ОПК «Оборонпром» Дмитрий Леликов, генеральный директор авиакомпании «ЮТэйр» Андрей Мартиросов.

Открытие соревнования было по-настоящему зрелищным. Над летным полем на вертолете Ми-8 экипаж авиации ФСБ пронес самый большой российский флаг, площадь полотнища составляла 1500 квадратных метров!

Новинкой соревнований, безусловно, можно назвать и большую заботу о зрителях. Впервые для зрителей были установлены крытая трибуна и большой экран, на котором транслировались соревнования: крупным планом можно было увидеть все захватывающие моменты при выполнении упражнений.

Соревнования проходили по традиционным для подобных мероприятий упражнениям: «Навигация», «Малая высота», «Развозка грузов», «Слалом и мастерство» — в уникальном для вертолетного спорта формате параллельных гонок, когда два экипажа одновременно стартуют на своих площадках и выполняют упражнения. Здесь очень важна работа судейской коллегии, ее квалификация и объективность, которую обеспечивала еще и система видеоконтроля.

В перерывах между упражнениями зрителям не давали скучать: показательные выступления в небе демонстрировали вертолеты Ми-34 и Ка-226.

В ходе упорной борьбы обладателем кубка КБ Миля стал экипаж команды «Аэросоюз» в составе Артема Курпитко и Павла Абрамочкина. На втором месте их друзья по команде — Максим Сотников и Сергей Друй. Спортсмены из Германии Андреас Рубнер и Холдер Вольф заняли третье место.

…И все бы хорошо, если бы не один не дающий покоя вопрос: почему в соревнованиях на кубок КБ нашего знаменитого конструктора Михаила Леонтьевича Миля участвовали только вертолеты американского производства R-44? А где наши?

Ми-2

CH-7 Kompress

Alouette

Айзенах, чемпионат мира

В то время как весь мир неотрывно следил за олимпиадой в Пекине, взоры любителей вертолетного спорта были устремлены на маленький городок в Германии Айзенах. Здесь с 13 по 17 августа проходил XIII чемпионат мира, организованный вертолетным клубом Германии.

Впервые чемпионат мира по вертолетному спорту был проведен более 30 лет назад. В нынешнем чемпионате принимали участие 44 экипажа из разных стран — Германии, Австрии, России, Франции, Швейцарии, Великобритании, Беларуси и Украины, и разные вертолеты — от российского Ми-2 до итальянского крошечного двухместного CH-7 Kompress. Проведение чемпионата контролировалось Международной ассоциацией аэронавтики (FAI).

Так как большинство стран-участников чемпионата проводят свои ежегодные соревнования, являющиеся своеобразной подготовкой к мировому первенству, спортсмены хорошо знали, насколько напряженной будет их работа в течение четырех дней.

Первое упражнение — «Полет на точность». Его вполне можно сравнить с фигурным катанием: вертолет выполняет комплекс передвижений над начерченным на земле квадратом. Высота при этом строго определенная: к машине подвешены два груза — один на цепи длиной три метра, другой — на двухметровой. Грузик на более длинной цепи в течение всего упражнения не должен отрываться от земли, а тот, что на более короткой, — ее касаться. Закончив полет по намеченному маршруту, пилот должен посадить вертолет в точно указанном месте.

Несмотря на ветер, из-за которого этот вид состязаний даже был отложен на вечер, российский экипаж в составе командира Виктора Коротаева и второго пилота Николая Бурова был практически безупречен. Спортсмены набрали 292 очка из 300 возможных. Второе место заняли победители открытого чемпионата Германии 2007 года Хольгер Ховен и Михаель Шауфф, которые набрали 291,6 очка. Третье место у российского экипажа в составе Елены Жупериной и Георгия Арбузова.