Марина РУМЯНЦЕВА

П А М Я Т Ь

Короткая, но яркая жизнь

Ю.С. Быков

Летчик-испытатель — всегда личность, всегда человек, одаренный разными талантами, среди которых наиглавнейший — талант покорителя неба. В историю отечественного вертолетостроения золотыми строками вписаны имена летчиков-испытателей, отдавших свои жизни при выполнении профессионального долга. Среди них — Юрий Семенович Быков. В августе этого года исполнилось 40 лет со дня его гибели во время испытаний серийного вертолета Ка-25. Много лет назад Юрий Быков писал о своем друге и учителе летчике-испытателе Юрии Гарнаеве:

«Это был пилот богатой натуры, исключительного летного мастерства, фанатичной преданности небу. Суровая профессия сохранила в нем человека, умевшего не только дерзать в небе, но и тонко ценить искусство…». С полным правом эти слова можно отнести и к нему самому.

Слева направо: Ю.С. Быков, Ю.А. Гарнаев, М.Л. Миль

Юрий Быков родился 2 апреля 1932 года в Новокузнецке. Ему не было и 10 лет, когда он фактически остался сиротой. Отец ушел на фронт, мать потерялась во время бомбежки, так что маленького Юру определили в детский дом. Школу, да не простую, а специальную школу ВВС он заканчивал уже в Казани. Затем в 1951 поступил во Фрунзенское военное училище летчиков-истребителей, в 1955 после его окончания был направлен в Ленинградский военный округ.

Нужно отметить, что к месту службы прибыл не только вполне состоявшийся летчик, но и опытный парашютист, освоивший прыжки с парашютом еще во время учебы в Казани (всего на его счету 411 прыжков). К тому времени Быков начал осваивать (и вполне успешно!) еще одну профессию — журналиста, с которой впоследствии не расставался.

До 1960 года старший лейтенант Быков — начальник парашютной службы воинских частей округа. В эти годы он активно занимается поиском путей усовершенствования средств спасения.

После демобилизации Юрий Быков работает инженером-конструктором на Казанском авиазаводе (поступает на заочное отделение КАИ, но из-за загруженности на работе оставляет учебу). Мечта освоить еще и пилотирование вертолета приводит его в Кременчугское вертолетное училище, после окончания которого Быков — уже второй пилот вертолета Ми-4 в авиационном управлении республики Коми.

В 1964 году Быков начинает работать летчиком-испытателем на Улан-Удэнском авиационном заводе. Профессия летчика-испытателя всегда связана с риском. Юрий Быков, выбирая профессию, прекрасно это осознавал. Своей юной жене он писал из летного училища: «Дорогая Римма, пока мы в долгой разлуке и далеко друг от друга, пока у нас нет маленьких «бычат» и общего дома, я хочу, чтобы ты знала все и смогла для себя решить все сама. Авиация, небо — моя жизнь. Сам я никогда не уйду из нее. Вся моя жизнь будет трудной, неспокойной, я всегда буду там, где трудно, где велит долг, где я буду нужен обществу, а значит, людям. А раз это так — я отдаю все». Юрий Семенович Быков отдал отечественной авиации самое дорогое — свою жизнь. Когда он погиб, ему было всего 36 лет, как много он мог бы еще сделать для развития отечественной авиации и, вполне возможно, космонавтики.

Юрий Быков мечтал стать космонавтом, и в конце 1967 года он подает рапорт Главнокомандующему Вооруженными Силами СССР маршалу Вершинину с просьбой зачислить его в отряд космонавтов. Алексей Леонов написал после его смерти: «Юра Быков вырос в большого классного летчика, мог стать космонавтом, но судьба распорядилась иначе… О таких парнях, как Юра, должны знать мальчишки и девчонки, особенно те, кто мечтает об авиации, стремится в космос».

Юрий Быков был учеником и близким другом летчика-испытателя Юрия Гарнаева, через него познакомился и подружился со многими летчиками-испытателями и космонавтами. К нему очень хорошо относился Юрий Гагарин. Он всячески поддерживал Быкова, помогал советами при конструировании «Икара-2» — индивидуального аппарата для спасения летчиков и космонавтов.