Интересно, что на Dubai Helishow — 2004 была анонсирована и реализована программа поддержки малых и средних предприятий, для которых специально выделялись площади по льготным ценам (так называемая small to medium enterprise zone). Эта практика салонов подобного уровня свидетельствует о понимании роли малого и среднего бизнеса в развитии авиации (так и хочется сказать, что понимание это существует везде, кроме нашего благословенного отечества). Этим предприятиям предоставляются особые условия по ценам, размещению рекламы. И это не просто благотворительность, это забота о завтрашнем дне. Естественно, что развитие бизнеса в условиях, когда каких-либо прорывов в технологии и конструировании ждать нельзя, может происходить только (или в основном) за счет развития небольших компаний, способных разрабатывать и предоставлять самые разнообразные услуги. Малое предприятие более мобильно, оно может быстрее реагировать на малейшие запросы эксплуатанта. Но в то же время ему сложнее развиваться, так как у него меньше оборотных средств. Поэтому специализированные вертолетные выставки и стараются помочь таким компаниям в поисках клиентов.

В целом авиасалон прошел удачно. Такие строгие судьи, какими являются представители концерна Eurocopter, дали Helishow 9 баллов из 10 по выставочной шкале. Большинство участников отметили, что выставка была полезной, и выразили уверенность в том, что их компании приедут в Дубаи на Helishow — 2006.

Наталья ТЕРЕЩЕНКО

Э К С П Л У А Т А Ц И Я

К эксплуатации готов!

Ка-226

На аэродроме «Чкаловская» ЛИЦ фирмы «Камов» 18 ноября 2004 года состоялась техническая конференция по итогам сертификации многоцелевого вертолета Ка-226. В ее работе, кроме руководителей и ведущих специалистов фирмы «Камов», приняли участие директор сертификационного центра ГосНИИ АН В.Я. Кушельман, директор сертификационного центра ГосНИИ ТА О.Ю. Страдомский, ведущий летчик- испытатель этого же центра А.В. Шерстюк, начальник Управления транспорта ОАО «Газпром» Н.С. Сидоренко, Генеральный директор компании «НефтеГазАэрокосмос» В.М. Еремин, Генеральный директор КумАПП Б.С. Малышев, Генеральный директор Уфимских авиалиний С.В. Михайлов, заместитель директора ЦАГИ Е.С. Вождаев, начальник вертолетной лаборатории ЛИИ А.И. Акимов, заместитель начальника Центра боевой подготовки армейской авиации А.В. Рудых. Правительство Москвы на конференции представлял М.В. Немцов, Министерство авиапромышленности — Н.М. Орлов, Департамент оборонно-промышленного комплекса Министерства промышленности и энергетики России — И.П. Ильясов.

Основные летно-технические данные Ка-226

Нормальная взлетная масса, кг 3400

Мощность двигателя, л.с. 2х465

Экипаж, чел. 1

Максимальная скорость полета, км/ч 220

Статический потолок без влияния земли, м 2150

Практическая дальность, км 600

Открывая конференцию, Генеральный конструктор фирмы «Камов» С.В. Михеев сердечно поблагодарил всех участников за большую работу, которая была проделана в процессе сертификации Ка-226. Он подчеркнул, что создание нового вертолета в условиях жесточайшего экономического кризиса стало возможным благодаря поддержке МЧС, Правительства Москвы и руководства Республики Башкортостан.

«Активная поддержка М.А. Рахимова, Ю.М. Лужкова, С.К. Шойгу, Ю.Л. Воробьева решила судьбу Ка-226», — сказал С.В. Михеев. Он выразил большую благодарность за подвижнический труд коллективам серийных заводов КумАПП и «Стрела», осуществившим подготовку производства вертолета. «Самой высокой оценки, — отметил руководитель фирмы «Камов», — заслуживают специалисты Авиарегистра МАК и разработчики машины, благодаря профессионализму которых сложная и ответственная работа была завершена в короткие сроки. Создание нового вертолета — это большой праздник для всей российской авиационной промышленности». Эти слова присутствующие встретили аплодисментами.

С докладом «Итоги сертификации вертолета Ка-226» выступил гавный конструктор фирмы «Камов» Л.П. Ширяев. Он подчеркнул, что при создании вертолета Ка-226 были использованы как апробированные компоновочные решения (планер типа «летающее шасси»), так и самые новые. Фюзеляж Ка-226 имеет повышенную авариестойкость, вертолет оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием и электротермической противообледенительной системой. Ка-226 может продолжать полет при отказе одного двигателя.

Планер модульной конструкции типа «летающее шасси», являющийся неизменной частью всех вариантов машины, обеспечивает универсальность использования Ка-226. Переоборудование вертолета из одного варианта в другой осуществляется не более чем за один час.

Ка-226 в пассажирском варианте может взять на борт 8 человек, в грузовом поднимает на внешней подвеске 1300 кг.