На открытии авиационно-космического салона МАКС-2003 присутствовал Президент России Владимир Путин. В рамках своего визита он осмотрел представленную авиационную технику. Важным событием для российской армейской авиации является то, что главу государства заинтересовал новый ударный вертолет Ми-28Н «Ночной охотник», серийное производство которого начато на нашем предприятии. Ему отводится приоритетная роль в повышении огневой мощи ВВС России. До 2010 года ВВС России планируют приобрести 50 новых вертолетов Ми-28Н.

Участие в этом авиасалоне является хорошей возможностью убедиться в высоком потенциале наших предприятий, наладить новые связи и подготовить базу для заключения взаимовыгодных контрактов.

— Каково, на Ваш взгляд, место МАКС в мировой выставочной табели о рангах?

— Международный авиационно-космический салон постепенно повышает свой рейтинг. Он по праву вошел в число ведущих мировых смотров аэрокосмической техники. Сегодня МАКС является главным российским авиационным салоном и начал эффективно выполнять свою основную задачу — непосредственно способствовать развитию авиационного и космического бизнеса в России и продвигать российскую технику на мировой рынок. Это позволяет надеяться на то, что в будущем наша страна сможет сохранить за собой завоеванное десятилетиями лидерство в высокотехнологичных и наукоемких отраслях.

— Каким, на Ваш взгляд, должен стать московский авиасалон, в чем его плюсы и минусы?

— Участие в московском салоне ведущих мировых и отечественных авиапроизводителей, представляющих свои последние разработки и достижения инженерно-конструкторской мысли, определяет высокий статус МАКСа среди специалистов и интерес к нему профессионалов и авиалюбителей.

В 2003 году в авиакосмическом салоне приняли участие около 500 предприятий России, стран СНГ и дальнего зарубежья. На статической стоянке и в демонстрационных полетах участвовали более 200 самолетов и вертолетов. Кроме того, в прошлом году на салоне в Жуковском впервые была выставлена раритетная техника, которая проходила специальные летные испытания, машины, которые мы знаем только по учебникам истории авиации.

Основным недостатком МАКСа является его организация. Плохо организован порядок выдачи пропусков, ввоз-вывоз участниками выставочного оборудования на территорию авиасалона. Я думаю, что в этом плане устроителям салона в Жуковском необходимо перенять опыт крупнейших мировых смотров авиационнокосмической техники. В общем, московскому авиасалону есть куда расти и что совершенствовать.

— Что для «Роствертола» как для предприятия авиационной промышленности значит МАКС и что Вы планируете показать на предстоящем Московском авиасалоне?

— Безусловно, МАКС для нас является неким рубежом, к которому мы стремимся прийти с максимально реализованным научно-техническим потенциалом. МАКС-2005 не исключение, нам есть чем похвастаться. В первую очередь, мы продемонстрируем наши достижения в области боевой винтокрылой техники. В летной программе будут принимать участие ударный вертолет Ми-28Н «Ночной охотник», а также Ми-35М и Ми-24/35ПН.

Ми-35М

Ми-28Н считается на сегодняшний день самым мощным вертолетом в своем классе. Это — хорошо вооруженная, высокоманевренная, скоростная, прекрасно защищенная, неуязвимая машина. Ми-35М и Ми-24/35ПН являются модернизацией транспортно-боевого вертолета Ми-24/35, который составляет основу боевой винтокрылой авиации нашей страны и еще более чем трех десятков стран мира. Эти модификации отличает возможность круглосуточного боевого применения.

Кроме того, на стенде нашего предприятия будет демонстрироваться макет кабины вертолета Ми-26Т2, а на статической стоянке — вертолеты Ми-26Т и Ми-2А.

— Что бы Вы, Борис Николаевич, пожелали участникам МАКС-2005?

— Наладить новые связи и подготовить базу для заключения взаимовыгодных контрактов. Я желаю всем участникам успешной работы, а гостям — новых ярких и незабываемых впечатлений.

Беседовал Александр ХЛЕБНИКОВ

Дебют прошел удачно

Дебют — это всегда интересно и очень сложно. Нужно соответствовать ожиданиям, которые чаще всего не совпадают с результатом, брать высокую ноту и, что еще труднее, ее удержать. Поэтому дебют всегда готовится с особенной тщательностью. Именно так, по-видимому, готовились к своему выставочному дебюту и организаторы dubai Helishow — 2004, поскольку можно смело говорить об успехе нового авиасалона.