Читаем Взлёт, 2015 № 05 полностью

По данным Росавиации, нынешней весной в парк авиакомпании «Россия», помимо шести Ан-148-100В, входили среднемагистральные A319 (16 машин) и A320 (11), а также три дальнемагистральных Boeing 767-300ER. Впрочем, относительно последних в конце апреля стало известно, что перевозчик планирует также вывести их из парка с той же формулировкой – из-за малой экономической эффективности. Все три этих 304-местных широкофюзеляжных «боинга» (EI-EAR, EI-ECB, EI-DZH) были получены «Россией» в лизинг в 2008 г. На сегодня их возраст – от 13 до 16 лет.

Дальнейшая судьба выведенных из эксплуатации Ан-148 пока неизвестна. Их собственник, лизинговая компания ИФК, ведет переговоры с потенциальными новыми заказчиками. Серьезной проблемой, которую повлекли решения о выводе из парка «России» двух типов самолетов, стало сокращение обслуживающего их персонала. Так, в связи с отказом от эксплуатации Ан-148 под увольнение попадает около 300 работников, в т.ч. 78 пилотов. Что касается пилотов и технического персонала, обслуживающего «боинги», то им будет предложено трудоустройство в других авиакомпаниях группы «Аэрофлот». АБ.

24 апреля 2015 г. чартерный перевозчик группы «ЮТэйр» – авиакомпания «Катэкавиа», летающая под брендом Azur Air, получила свой первый широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер – Boeing 767-300ER (регистрационный номер VP-BXW). Этот самолет выпуска 1998 г. ранее летал под флагом Aeromexico. 30 апреля состоялся первый рейс новинки Azur Air из Домодедово в Анталью. Примечательно, что в отличие от других самолетов компании, этот «боинг» не окрашен в цвета перевозчика и даже не несет его логотипов. По состоянию на середину мая, он по-прежнему летал еще в простой белой окраске.

В мае этого года в Azur Air ожидают еще два Boeing 767-300ER. В отличие от первого «боинга», оба до поставки в авиакомпанию уже прошли соответствующую перекраску. Два эти самолета (VQ-BUP и VQ-BUO выпуска 1998 и 1995 гг.) ранее эксплуатировались в Ethiopean Airlines. Всего «Катэкавиа» к летнему сезону планирует ввести в строй пять широкофюзеляжных Boeing 767-300ER. Четвертым и пятым бортами, вероятно, станут самолеты, пока еще находящие в эксплуатации в материнской «ЮТэйр».

Кроме пополнения парка, в апреле у Azur Air произошло еще одно событие: перевозчик начал полеты из московского аэропорта Шереметьево. 29 апреля состоялся первый рейс на Boeing 757-200 из Шереметьево в Анталью. Параллельно продолжаются полеты компании из ее основного аэропорта базирования – Домодедово. Оттуда же летает и первый ее Boeing 767-300ER. АЈ.

Авиакомпания «ЮТэйр», которая одной из первых попала под удар кризиса в отрасли авиаперевозок и туристического рынка, нынешней весной в целом завершила программу оптимизации своего парка воздушных судов. К апрелю этого года она вывела из активной эксплуатации 33 самолета, а еще девять передала своему чартерному дивизиону – компании «Катэкавиа» (летает под брендом Azur Air). В итоге, парк «ЮТэйр» сократился на шесть Boeing 737-800, 12 Airbus A321 и 15 Bombardier CRJ-200. Кроме того, чартерной «дочке» перешли девять Boeing 757-200, а в скором времени планируется передать еще два Boeing 767-300.

В итоге, в активной эксплуатации в «ЮТэйр», по состоянию на апрель 2015 г., оставались два Boeing 767-200 (VP-BAG, VP-BAL), два Boeing 767-300 (VQ-BSX, VQ-BSY), девять Boeing 737-800, четыре Boeing 737-400 и 26 Boeing 737-500. Что касается 15 турбовинтовых региональных ATR-72-500, ранее переданных дочерней компании «ЮТэйр-Экспресс», то все они к апрелю были возвращены в парк материнской «ЮТэйр».

12 выведенных из эксплуатации среднемагистральных Airbus A321 с конца декабря 2014 г. по начало февраля 2015 г. были отправлены на хранение в Теруэль (Испания). По состоянию на апрель, пять из них уже не числились в реестре «ЮТэйр», но семь еще формально в нем оставались. Как известно, по контракту с Airbus, подписанному 12 июля 2012 г., «ЮТэйр» должен был получить еще восемь таких машин, но теперь уже очевидно, что это вряд ли произойдет.

В феврале-марте этого года к 12 «эрбасам», перелетевшим в Теруэль, присоединились и пять Boeing 767-200. По состоянию на апрель, они еще числились в реестре «ЮТэйр». В декабре прошлого года туда же, в Теруэль перелетели и шесть Boeing 737-800, которые в апреле также продолжали еще значиться в реестре воздушных судов авиакомпании. А вот еще два аналогичных самолета оттуда уже были исключены.

По словам генерального директора «ЮТэйр» Андрея Мартиросова, компания в дальнейшем планирует серьезно сократить парк своих Boeing 737-500 (в начале года он включал 33 борта). Из эксплуатации уже выведены шесть самолетов, но пять из них в апреле еще числились в реестре. Еще три Boeing 737-500 компания планирует вывести из парка в течение 2015 г., четыре следующих – в 2016-м и три – в 2017-м. Самолеты, которые планируется остановить в 2015 г., будут разобраны на запчасти, отмечает г-н Мартиросов.