Читаем Мои были (СИ) полностью

Отключилась линия электропередачи 6 киловольт на участке от подстанции "Ис" до посёлка Черничный длиной 30 километров. Бригада поехала с целью осмотреть, проверить состояние линии, подключённых к ней трансформаторных подстанций и других потребителей, устранить все выявленные неисправности и включить в работу всё электрооборудование. Бригада задание не выполнила и вернулась на повреждённой машине, которой сразу же потребовался капитальный ремонт и замена нового, изорванного в клочья троса на лебёдке. Погода была сухая. Линия расположена вблизи автомобильной дороги, кое-где проходит по болотистым местам. В топкие места заезжать на автомобиле не было нужды. И что же делала бригада под руководством Владимира Ивановича? Объяснений и ответа нет. Молчок. Глухо как в танке. Если застряли на трассе, так объясните толком причину этого для того, чтобы избегать подобных ситуаций в дальнейшем. На следующий день поехала другая бригада, осмотрела всю линию и все электроустановки и нашла причину отказа работы линии - во время порыва сильного ветра дерево упало на провода и замкнуло их. Место гористое, сухое. Люди быстро срубили дерево, распутали и отрегулировали провода, после чего линия была включена в работу. А предыдущим днём другие люди могли заниматься неизвестно какими сторонними делами, но только не делом.

Цеху требовались деревянные стойки опор. Комбинат приобрёл их у местного лесничества, которое занималось также и заготовкой древесины. Деревянные опоры нужно вывозить, и мы заказали технику - автомобиль - лесовоз и автокран. Бригаде мы выдали задание поехать на склад древесины, расположенный у лесовозной дороги, погрузить деревянные опоры и привезти их в наш цех. Бригада в составе 4-х человек задание не выполнила и обосновала это тем, что опоры в штабеле были расположены в нижнем ряду под слоями строевого леса, и взять их без дополнительного долгого и утомительного труда невозможно. Пусть так. Но машинисты лесовоза и крана настаивали на том, чтобы погрузить строевой лес, расположенный наверху штабеля и привезти его в деревоперерабатывающий цех. Люди резонно доказывали то, что негоже гонять большегрузную технику напрасно за десятки километров. Работа по погрузке как опор так и строевого леса однотипная, разницы в соблюдении охраны труда нет, и можно грузить строевой лес вместо деревянных опор. Бригадир, как старший в бригаде отказался выполнить такую работу, мотивируя тем, что задание было только то, чтобы грузить опоры. Плохо. Но бригадир на то он и есть бригадир, который должен был решить вопрос положительно и погрузить и привезти строевой лес на комбинат. За невыполнение работы получили каждый соответствующую зарплату. Какая-то безответственность. Моя ошибка в том, что я не побывал на месте работ, и не считаю, что это надо было делать в данном конкретном случае.

В результате такой неработы и бесполезного гонения тяжёлых машин на расстояние в десятки километров главный инженер Качканарского ГОКа издал распоряжение о недопустимости бесполезного использования крупной техники. Отвечал за эту неработу мой руководитель - начальник цеха Волынкин В.И. Нам неоднократно приходилось обещаться в управление комбината, чтобы нам выделили большегрузную транспортную, грузоподъёмную и землеройную технику, без которых мы не могли толком содержать в постоянной работе наши, расположенные на десятках километров линии и электроустановки. И после такого (пусть единичного) случая люди смотрели на нас с неодобрением,неохотно шли навстречу, и упрекали в том, что мы не привезли так необходимый строевой лес. Отвечать нечего, и в таком случае стоишь как истукан передо всеми. В последующем был вывезен сначала строевой лес, а после него и мы вывезли свои опоры.

Мы реконструировали резервную линию электропередачи из города до Верхневыйской водной насосной станции. Работа - постепенный демонтаж устаревшей линии, и сразу вслед за этим мы устанавливали новые железобетонные опоры и монтировали провода. Работа диктовалась тем, чтобы на время перерывов резервная линия включалась в работу. Котлованы вырывались с помощью экскаватора, и после установки опор засыпались и крепились грунтом также с помощью смонтированного на тракторе "Беларусь" бульдозера. Окончание работ пришлось делать глубокой осенью и в начале зимы. Начались снегопады. В таких условиях опоры засыпали и крепили грунтом вперемёжку со снегом, и при этом надо было чётко контролировать всю работу, чего делалось явно недостаточно. В результате таяния прослоек снега в местах крепления опор, они кренились, бывало и падение их. Небрежная работа выходила наружу и заставляла нас тратить большие силы на исправление промахов.