Читаем Дикий дивизион полностью

Во многом здесь лежит вина и на офицерах, которые ставили задачу бойцам любой ценой, с утра что-б было, а иногда те и сами проявляли инициативу заступив в наряд по автопарку. Не спасали ни замки ни печати. Машины находившиеся на стартовой площадке были постоянным объектом внимания со стороны "бригадиров" их караул находился на БСП и им не составляло труда делать ежедневные набеги на старты дивизиона, по боевому расчету на старте находились емкости с окислителем, установщик и машина ЗИ-1 с инструментом ГОБД ( группы обеспечения боевых действий ). Вспоминаю случай когда в батарею пришел новый установщик с завода. Юра Кондрашов, сам бывший "головастик" зарыл ящик с зипом, как в старину сокровища , знал хищнические повадки бывших своих собратьев, иногда сам грешил и все зарывал не доверял ни кому и в какой – то степени был прав. Пострадал от этих хищников и я. После очередного ежемесячного регламента, отправлял технику с позиции в автопарк, за руль посадил опытного водителя, мл. с-та Харковлюк и тот умудрился в самом широком месте, где свободно разъедутся 4 танка найти единственное дерево и врезаться в него, спасла водителя лебедка , ЗАК на базе ГАЗ 66 пострадал, куда более сильнее, была помята кабина , пробит радиатор, но самое плохое, была сломана рама автомобиля и надо же навстречу с колонной группы регламента ехал главный инженер полка подполковник Маковка, который тут же поднял хай на всю "вселенную" без этого агрегата ракету не заправишь и батарея переходит в разряд временно не боеготовой, конечно в этот же день мне поставили на дежурство резервный ЗАК, а с первой машиной пробег которой составлял всего 150 км пришлось распрощаться на всегда. Хотя я ее почти, что полностью восстановил , за бочку бензина в Каунасе у десантуры выменял раму. Установил на нее спецчасть , но не во время нагрянула проверка главнокомандующего, наверно с колбасой стало туго. Пришлось мне свой агрегат прятать на свалке которая находилась за стартом 2-ой батареи . За время проверки "головастики" сделали свое дело раскурочили всю спецчасть, сняли тиристоры и многое другое. Поставив двигатель и кабину, своим ходом отогнал машину в группу регламента , которая восстановила специальную часть и полностью разграбила двигатель , машину забрали и поставили в бокс главного инженера дивизиона и в последующие годы все заправки которые проводились в полку производил именно этот агрегат, нарабатывая часы, необходимые для списания . Сняли с него новую резину, в общем все, что можно и в конце концов новая машина была списана , а я получил урок на всю жизнь.

Полевые позиции