Читаем Дикий дивизион полностью

В 1983 году меня назначили заместителем командира батарей к Славе Быченку. И начались первые командировки, первая была в город Волжский сдать раздолбанный самосвал. С части естественно ничего не дали выручили родители, заехав по дороге в гости в Серпухов взял у них пять банок тушенки и флягу спирта. В командировку не от большого ума поехал в форме,тогда носили еще шинели. Приехав в Волгоград , а там жара +15. Хорошо, что в Волгограде жили родственники, оставил у них шинель и в течении недели сдавал этот экспонат.

Наши раздолбаи умудрились отправить машину в которой оставалось половина бака дизтоплива, но это еще цветочки, после этого пришлось кувалдой отбивать весь кузов от застывшего бетона в общей сложности на это ушло трое суток. Строители которые приезжали на сдачу техники жили около завода по 2 -3 недели ожидая получения отремонтированной техники. Уезжая с части, я просил у командования хотя-бы пару литров спирта , но мне конечно ничего не дали , проездом через Москву, я заехал в гости к родителям, которые дали мне фляжку спирта и 5 банок тушенки, все это хозяйство я вручил начальнику отдела и в конечном итоге отмучился от этой рухляди, он мне выписал сдаточные документы, с огромной радостью я отправился к своему двоюродному деду в то время он еще любил немного выпить , в общем мы с ним отметили успех моего казалось бы безнадежного мероприятия, да так, что я опоздал на поезд (не учли разницу во времени между Москвой и Волгоградом) пришлось сдавать билет и продолжить банкет. Уехал я только на следующий день. Больше в этой командировке приключений не было. Прибыв в часть буквально через месяц меня отправили сдавать Кран в Подмосковье, до меня туда уже съездили пару человек безрезультатно. Взяв с собой несколько бутылок "Паланги" и "Дайнавы", я поехал на этот завод он находился в нескольких километрах от Подольска. Вся проблема упиралась в двигатель, на заводе ремонтировали только спец. часть, а блок двигателя был треснут, поэтому завод упирался и не хотел принимать Кран в ремонт, как всегда решает все водка в результате мне выдали акт на списание этого агрегата и вскоре в часть прислали новую машину. Которую отдали во второй дивизион. Следующая командировка в Белоруссию необходимо было сдать в ремонт два Краза , когда я приехал на завод автомобили еще находились на платформах их не могли разгрузить, мосты к раме были прикручены проволкой, но мне повезло начальником отдела приемки был наш однополчанин он в нашем дивизионе занимал должность начальника автослужбы, потом перевелся в Гомель без его помощи я конечно ничего бы не сделал, посидели у него в гостях, полночи проговорили за выпивкой вспомнили все былое и я с отличным настроением прибыл в часть. Слава Быченок все эти небольшие командировки терпел, но когда меня в мае откомандировали на командный пункт армии в распоряжение начальника штаба, терпение его уже находилось на пределе, но деваться было некуда 2-я батарея готовилась к боевым пускам и отправлялась в июле в Капустин-Яр. Так что особого выбора не было. И в конечном итоге, я отправился в г. Гусино находившейся примерно в 40 километрах от Смоленска. В этом небольшом городке располагался командный пункт армии. Я думал, что еду на рекогносцировку полевых районов, для подвижных частей армии, но глубину своих заблуждений я осознал, когда меня представили очередному личному составу это был взвод механизации в строительной роте созданной по приказу командующего, для строительства автопарка под резервную технику армейского подчинения. На одной площадке располагались три части полк связи обслуживавший КП армии, ПАРМ (подвижная армейская автомобильная мастерская) и сам командный пункт. Рота состояла из 7 взводов 6 из которых строительные и один механизации и непосредственно управление роты, командир, зам. полит, зам. по ахч и старшина.

Эту командировку я запомнил на всю жизнь, такого сброда я больше не встречал нигде и никогда. Рота была сформирована из прикомандированных солдат и офицеров, со всей армии. И командиры сплавили туда все непригодное и неприглядное, что было в подразделениях я не осуждаю их за это потому что на их месте сделал бы тоже самое.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Советского Союза
Адмирал Советского Союза

Николай Герасимович Кузнецов – адмирал Флота Советского Союза, один из тех, кому мы обязаны победой в Великой Отечественной войне. В 1939 г., по личному указанию Сталина, 34-летний Кузнецов был назначен народным комиссаром ВМФ СССР. Во время войны он входил в Ставку Верховного Главнокомандования, оперативно и энергично руководил флотом. За свои выдающиеся заслуги Н.Г. Кузнецов получил высшее воинское звание на флоте и стал Героем Советского Союза.В своей книге Н.Г. Кузнецов рассказывает о своем боевом пути начиная от Гражданской войны в Испании до окончательного разгрома гитлеровской Германии и поражения милитаристской Японии. Оборона Ханко, Либавы, Таллина, Одессы, Севастополя, Москвы, Ленинграда, Сталинграда, крупнейшие операции флотов на Севере, Балтике и Черном море – все это есть в книге легендарного советского адмирала. Кроме того, он вспоминает о своих встречах с высшими государственными, партийными и военными руководителями СССР, рассказывает о методах и стиле работы И.В. Сталина, Г.К. Жукова и многих других известных деятелей своего времени.Воспоминания впервые выходят в полном виде, ранее они никогда не издавались под одной обложкой.

Николай Герасимович Кузнецов

Биографии и Мемуары
Зеленый свет
Зеленый свет

Впервые на русском – одно из главных книжных событий 2020 года, «Зеленый свет» знаменитого Мэттью Макконахи (лауреат «Оскара» за главную мужскую роль в фильме «Далласский клуб покупателей», Раст Коул в сериале «Настоящий детектив», Микки Пирсон в «Джентльменах» Гая Ричи) – отчасти иллюстрированная автобиография, отчасти учебник жизни. Став на рубеже веков звездой романтических комедий, Макконахи решил переломить судьбу и реализоваться как серьезный драматический актер. Он рассказывает о том, чего ему стоило это решение – и другие судьбоносные решения в его жизни: уехать после школы на год в Австралию, сменить юридический факультет на институт кинематографии, три года прожить на колесах, путешествуя от одной съемочной площадки к другой на автотрейлере в компании дворняги по кличке Мисс Хад, и главное – заслужить уважение отца… Итак, слово – автору: «Тридцать пять лет я осмысливал, вспоминал, распознавал, собирал и записывал то, что меня восхищало или помогало мне на жизненном пути. Как быть честным. Как избежать стресса. Как радоваться жизни. Как не обижать людей. Как не обижаться самому. Как быть хорошим. Как добиваться желаемого. Как обрести смысл жизни. Как быть собой».Дополнительно после приобретения книга будет доступна в формате epub.Больше интересных фактов об этой книге читайте в ЛитРес: Журнале

Мэттью Макконахи

Биографии и Мемуары / Публицистика