Читаем Взлёт, 2015 № 05 полностью

Первый в России самолет PC-6 Turbo Porter получен «Полярными авиалиниями» еще в августе 2014 г., но к полетам по Якутии приступил только в апреле 2015-го

Пожалуй, наибольшее развитие регулярные пассажирские перевозки на местных воздушных линиях исторически получили в Дальневосточном федеральном округе. Здесь сейчас работает по меньшей мере семь авиакомпаний, в расписании которых имеются регулярные рейсы по местным маршрутам.

Базирующиеся в якутском аэропорту Маган «Полярные авиалинии» располагают для этого четырьмя L-410UVP-E, а в прошлом году ими был получен первый в России 10-местный одномоторный Pilatus PC-6 Turbo Porter. В парке компании имеются также самолеты Ан-2 и Ан-3Т, но в регулярных перевозках они практически не задействуются. В то же время на местных маршрутах активно работают вертолеты Ми-8 и более крупные Ан-24 и Ан-26-100. «Полярные» L-410 летают из Магана в Сангар, Вилюйск, Верхневилюйск, Алдан, Хандыгу и Оймякон. Рейсы выполняются 1-2 раза в неделю.

Первый PC-6 прибыл а Якутск еще в августе прошлого года, но разрешение Росавиации на начало его коммерческой эксплуатации с пассажирами удалось оформить только в апреле этого года. Первый рейс из Магана в Сангар состоялся 15 апреля 2015 г. Но менее чем через две недели, 27 апреля, самолет был поврежден при посадке в Магане в результате схода с ВПП. Повреждения, к счастью, оказались незначительными, и восстановление машины не должно занять много времени. Ранее сообщалось, что «Полярные авиалинии» планируют в дальнейшем приобрести еще четыре «турбо портера».

«Хабаровские авиалинии» сегодня используют для местных пассажирских перевозок три новых L-410UVP-E20 (две машины получены в сентябре 2013 г., третья – в мае 2014-го). К регулярным полетам на новых «элках» компания приступила в феврале прошлого года. Они совершают рейсы из Хабаровска в Николаевск-на- Амуре и Комсомольск-на-Амуре, а также из Николаевска-на-Амуре через Хабаровск в Аян и Чумпкан. В прошлом году хабаровские «элки» летали также в Богородское и Советскую Гавань.

Другая хабаровская авиакомпания – «Восток» – имеет в своем парке три 17-местных Ан-28 и пару 27-местных Ан-38-100. В прошлом году на Ан-28 один-два раза в неделю выполнялись рейсы из Хабаровска в Аян, Чумикан и Херпучи, а также из последнего в Херпучи. Но с начала этого года Ан-28 на этих маршрутах были заменены вертолетами Ми-8.

Объединенная дальневосточная авиакомпания «Аврора», созданная в позапрошлом году на базе «Сахалинских авиатрасс» с присоединением к ним «Владивосток Авиа», в 2014 г. получила два 19-местных канадских самолета DHC-6-400 Twin Otter Series 400, которые в конце года были поставлены на рейсы из Владивостока в поселки на севере Приморского края – Кавалерово, Пластун, Терней, Амгу и Светлую. Регулярные полеты приморских «твин оттеров» стартовали 22 декабря 2014 г., с февраля рейсы на север Приморского края стали ежедневными. К маю этого года ими воспользовалось более 2800 пассажиров. В дальнейших планах – организация рейсов в Лазо, Преображенское, Дальнегорск, Находку и др., а также из Кавалерово в Хабаровск. Стоимость билета на рейс из Владивостока в Кавалерово (250 км, 1 час 10 мин в пути) составляет 990 руб., из Владивостока в Терней (с промежуточными посадками в Кавалерово и Пластуне, общая протяженность маршрута около 400 км) – 1381 руб.

Новым перевозчиком на местных линиях Дальневосточного округа стала базирующаяся в Магадане авиакомпания «СиЛА» («Сибирская легкая авиация»). Сертификат эксплуатанта был выдан ей в начале прошлого года, а парк составили четыре 17-местных Ан-28 выпуска 1989-1990 гг., ранее летавших в «Регион-Авиа» (прекратила свою деятельность в 2011 г.). Два самолета находятся в собственности перевозчика, еще два – в финансовом лизинге. Трижды в неделю компания выполняет рейсы из Магадана в Омсукчан и Сусуман, дважды – в Сеймчан. Особой популярностью пользуются прямые рейсы авиакомпании «СиЛА» из Магадана в Петропавловск-Камчатский (время в пути – 3 ч). Они выполняются дважды в неделю, билет «туда и обратно» стоит 12 тыс. руб. (в одну сторону – 11 тыс. руб.). Ранее, попасть из Магадана на Камчатку можно было только через Хабаровск, что стоило значительно дороже и занимало гораздо больше времени.