Читаем Взлёт 2007 10 полностью

Самолет осуществлял перевозку 9 т груза (144 упаковки) в Комсомольск-на-Амуре (получатель груза – КнААПО). Промежуточная посадка была запланирована в Омске. Согласно официальному сообщения МАК, «после взлета с ВПП-32Ц экипаж на связь с диспетчером круга не вышел. На неоднократные вызовы не отвечал. Самолет обнаружен на удалении 4 км от торца ВПП горящим».

Расшифровка данных найденного на месте катастрофы бортового магнитофона МС-61 (носитель информации параметрического самописца оказался сильно поврежден огнем и не подлежит расшифровке) позволила установить обстоятельства происшествия. Как сообщается на сайте МАК, «самолет приступил к взлету в 4 ч 15 мин 36 с, через 1 минуту бортовой магнитофон МС-61 зафиксировал доклад об отказе 4-го (правого крайнего) двигателя. Практически одновременно (в течение 1 с) произошел отказ и 3-го двигателя. Воздушные винты обоих отказавших двигателей были автоматически зафлюгированы. В дальнейшем самолет продолжал полет в течение примерно одной минуты, после чего произошло его столкновение с землей, разрушение конструкции и возник пожар высокой интенсивности».

Комиссия МАК установила, что взлетная масса Ан-12 (60 500 кг), масса груза (9043 кг), запас топлива (15 500 кг) и центровка самолета не выходили за установленные ограничения. Самолет и его силовая установка располагали достаточным ресурсом и вовремя проходили техническое обслуживание, а груз был проверен службой безопасности аэропорта и надежно зашвартован на борту. Погибший Ан-12БП (заводской №4341709) был выпущен в январе 1964 г. Причины отказа двигателей АИ-20М и последующего падения самолета продолжают расследоваться. А.Ф.

23 августа в Хабаровском крае потерпел аварию бомбардировщик Су-24М, принадлежащий 11-й Армии ВВС и ПВО России. Летчики катапультировались благополучно.

Аварийная ситуация на самолете Су-24М с бортовым №63 из состава 277-го Млавского бомбардировочного авиаполка (аэродром «Хурба» под Комсомольском-на-Амуре) начала развиваться на заключительном этапе выполнения дневного планового учебного полета: самолет уже взял курс на базовый аэродром. Оба члена экипажа – заместитель командира эскадрильи майор Виктор Тузиков и старший лейтенант Валерий Ольховский – успели катапультироваться и благополучно приземлились на парашютах. Самолет упал в 6.35 МСК в болотистой местности в 115 км юго-западнее аэродрома «Хурба». В поисках экипажа и для обнаружения упавшего самолета были задействованы два вертолета Ми-8 поисково-спасательной службы, которые быстро справились с поставленной задачей.

Как сообщила пресс-служба ВВС, по предварительным данным, причиной аварии стала неисправность системы энергообеспечения самолета. Потерпевший аварию Су-24М был выпущен в 1992 г. и являлся одним из самых «молодых» в полку. СЖ.

Утром 9 августа вблизи аэродрома «Ханское» в 20 км от г. Майкоп потерпел аварию учебно-тренировочный самолет L-39 Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков. Пилотировавшие машину командир полка полковник Александр Жуков и курсант третьего курса обучения Константин Прокофьев по команде с земли благополучно катапультировались. Как сообщил помощник Главнокомандующего ВВС России полковник Александр Дробышевский, причиной падения самолета Л-39 стал отказ двигателя. Он произошел на этапе захода на посадку на высоте 600 м. Экипаж доложил об отказе руководителю полетов и получил команду на катапультирование.

Сразу же после падения самолета на место происшествия были направлены вертолет Ми-8 поисково-спасательной службы и наземная поисково-спасательная команда, которые обнаружили и эвакуировали катапультировавшихся летчиков. Самочувствие экипажа признано удовлетворительным. L-39 упал в районе аэродрома и частично сгорел. На земле жертв и разрушений нет. Для расследования аварии на место вылетела комиссия Главного штаба ВВС. А.Ф.

19 сентября около 17 ч в районе Московской кольцевой автодороги в результате пожара на борту полностью сгорел один из двух вертолетов Ка-226, принадлежащих авиационному отряду особого назначения ГУВД Москвы. Никто из находившихся на борту не пострадал.