Дальность обнаружения воздушных целей с ЭОП 3 м2 на встречных курсах у РЛСУ «Ирбис-Э» составляет не менее 350-400 км, а на догонных курсах – не менее 150 км (при высоте цели 10 км и более). Обнаруживать «сверхмалозаметные» цели с ЭОП 0,01 м2 станция может на дальностях до 90 км. Разрешающая способность при распознавании плотной групповой цели (на расстоянии 50 км) составляет: по дальности – 50-100 м, по скорости – 5 м/с и по угловым координатам – 2,5°.

Являясь логическим развитием «Барса», РЛСУ «Ирбис», таким образом, имеет значительно более высокие характеристики: расширенную (более чем вдвое) полосу рабочих частот, увеличенную с 70 до 120о зону обнаружения и сопровождения воздушных целей по азимуту, значительно возросшую дальность действия, улучшенную помехозащищенность и т.д. По этим показателям «Ирбис» находится на уровне самых современных зарубежных разработок в этой области, превосходя большинство американских и западноевропейских РЛС с пассивными и активными ФАР и практически не уступая самой совершенной системе такого класса – РЛС AN/APG-77 американского истребителя F-22. А.Ф.

Венгрия получила первые пять «Грипенов»

21 марта первые пять многоцелевых истребителей «Грипен», заказанных ВВС Венгрии у шведской компании СААБ (Saab) приземлились на венгерской авиабазе «Кечкемет» (Kecskemet). Три из первых пяти прибывших машин выполнены в одноместном варианте JAS-39C и две – в двухместной учебно-тренировочной модификации JAS-39D. Всего ВВС Венгрии заказали в Швеции 14 самолетов «Грипен» – 12 одноместных и две «спарки». Оставшиеся девять машин прибудут в Венгрию до декабря 2007 г.

Торжественная церемония передачи первой партии «Грипенов» ВВС Венгрии прошла в Кечкемете 30 марта в присутствии министра обороны Швеции Лени Бьерклунд (Leni Bjorklund) и ее венгерского коллеги Ференса Юхаса (Ferencz Juhasz).

Первые три венгерских JAS-39C получили бортовые номера 30, 31 и 32 (заводские №39.301, 39.302 и 39.303 соответственно), а два JAS-39D – 42 и 43 (39.851 и 39.852). Все самолеты оснащаются многорежимными радиолокационными станциями PS-05/A-Mk3 фирмы «Эриксон» и новыми унифицированными в соответствии со стандартами НАТО пилонами для подвески вооружения. МД.

Построен первый F-16 для Польши

14 марта в Форт Уорте (Fort Worth), шт. Техас, состоялся первый испытательный полет головного истребителя F-16C Block 52M+, построенного фирмой «Локхид-Мартин» для ВВС Польши. Этот самолет – первый из 48 заказанных польским правительством. Контракт на приобретение американских истребителей для ВВС Польши стоимостью 3,52 млрд. долл. был подписан в апреле 2003 г. Приемка первого F-16 заказчиком в США состоится в сентябре, а 9 ноября этого года первая четверка построенных в США для Польши истребителей приземлится на авиабазе «Познань-Кжесины» (Poznan- Krzesiny), на которой дислоцируется 3-я тактическая эскадрилья (3. elt) ВВС Польши. К концу 2006 г. здесь будет базироваться уже пять F-16C и три F-16D. Завершение поставок всех 48 самолетов намечено на третий квартал 2008 г. П.Б.

F-22 пойдет на экспорт?

Недавно стало известно, что Пентагон всерьез рассматривает возможность разрешения поставок на экспорт своих новейших истребителей пятого поколения F-22A «Рэптор» (Raptor), только что поступивших на вооружение первой эскадрильи ВВС США (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 15). Ранее считалось, что этот наиболее совершенный на сегодня боевой самолет в мире и единственный пока серийный истребитель пятого поколения будет исключительной прерогативой ВВС США. Но ситуация меняется и не исключено, что уже в скором будущем такие самолеты сможет получить Япония.

«В настоящее время это предложение рассматривается трех и четырехзвездочными генералами, – приводит интернет-портал military.com слова компетентного источника в компании «Локхид- Мартин». – Это пока не самый высокий уровень, но дойдет очередь и до него». Ранее, 2 февраля, командующий боевого авиационного командования ВВС США генерал- лейтенант Рональд Кейз (Ronald Keys) заявил на конференции в Лэйк Буэна Виста (штат Флорида), что официальные лица рассматривают возможность поставки F-22A на мировой рынок – причем эта точка зрения постепенно обретает популярность.

По всей видимости, инициатором подобного предложения выступает производитель «Рэпторов» – компания «Локхид Мартин», обеспокоенная снижением объема заказов на новый самолет со стороны ВВС США с первоначальных 750 до 442, а затем до 380, 277, а теперь и вовсе до 180 истребителей. Поставки за рубеж несомненно могли бы серьезно «поддержать» компанию.