Читаем Вертолёт, 2011 № 03-04 полностью

Исключительно важную работу В.М. Мухаметгареев провел по замене на отечественных гражданских вертолетах западных авиагоризонтов на российские. Это существенно повышает безопасность полета в сложных метеоусловиях. Так, за 70 лет полетов с нашими авиагоризонтами не было ни одной катастрофы по причине потери пространственного положения. При полетах же с западными авиагоризонтами во всем мире, в том числе и в России, происходит множество катастроф.

…Указом Президента Российской Федерации № 902 от 4 июня 2008 года за мужество и героизм, высокое профессиональное мастерство, проявленные при испытании и внедрении новой авиационной техники, В. М. Мухаметгарееву присвоено звание Героя Российской Федерации и вручена Золотая Звезда. При вручении награды В. Мухаметгарееву и его коллеге О. Мутовину Президент Дмитрий Медведев справедливо сказал: «В самых критических ситуациях они действовали хладнокровно, виртуозно выполняя самые сложные задачи на очень непростой технике».

От себя могу добавить, что опыт, филигранная техника пилотирования и хладнокровие Венера стали залогом успешного и безопасного выполнения проводимых совместно с автором сложнейших испытаний, связанных с повышенным риском.

У Венера Мансуровича дружная семья: жена Люция, с которой он познакомился во время службы в Афганистане, сыновья Марат и Артур – студенты.

От всего сердца коллеги и друзья желают юбиляру и его семье крепкого здоровья, бодрости духа и новых целей, стремясь к которым, человек не существует, а живет по-настоящему.

Иван ГРИГОРЬЕВ, канд. техн. наук, старший научный сотрудник ЛИИ им. М.М. Громова

В подмосковном Жуковском с 16 по 21 августа проходил юбилейный десятый МАКС. С «высоты» прошедшего с тех пор времени хочу поделиться с читателями журнала своими впечатлениями. Они связаны как с представленными на выставке достижениями «народного хозяйства» разных стран, так и с бытовыми и прочими аспектами работы Международного аэрокосмического салона.

В работе выставки приняли участие 842 организации и компании, представляющие 40 стран. На салоне был заключен ряд сделок и соглашений о намерениях, суммарная стоимость которых оценивается в более чем $16 млрд. – это самый крупный объем сделок из всех заключенных когда- либо на МАКСе.

В демонстрационной программе выставки приняли участие 102 самолета и вертолета, 241 летательный аппарат был представлен на статической стоянке. Среди отечественных новинок следует назвать: истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), среднемагистральный лайнер Ту-204СМ, вертолеты Ми-38, Ми-34С1, Ми-26Т2, серийный самолет Sukhoi Superjet 100. Интерес специалистов и посетителей, безусловно, вызвали крупнейший в мире пассажирский самолет Airbus A380 и новейший дальнемагистральный лайнер Boeing 787.

На статической стоянке

МАКС посетил Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Владимирович Путин. В работе салона приняли активное участие члены Правительства РФ, руководители министерств, служб, агентств и ведомств, представители СМИ, конструкторы авиационной и космической техники, руководители интегрированных структур, НИИ, ОКБ, заводов, руководители ведомств российских регионов, а также многочисленные официальные делегации из разных стран мира.

В ходе выставки было организовано более сорока научно-технических и научно-практических конференций, семинаров и круглых столов, часть из них – с участием международных компаний. Состоялись 42 презентации различных проектов и программ в области авиастроения, истории авиации и общественных наук. Было проведено 29 пресс-конференций и пресс- брифингов. Работу выставки освещали 3500 журналистов из 848 российских и зарубежных СМИ. Общее количество посетителей в этом году превысило 550 тысяч человек: только в первые три дня на выставке побывали 110 тысяч специалистов – абсолютный рекорд по сравнению с предыдущими салонами.

Ми-26Т и Ми-28Н

Впечатления от выставки – двойственные. Такое масштабное событие, как МАКС, по идее, должно вызывать только положительные эмоции. Вроде бы надо писать, что все хорошо, все замечательно. Однако не все так просто.

МАКС – как отчетный «концерт», устраиваемый для широкой публики и специалистов раз в два года. Он позволяет человеку, искушенному в авиации, получить своеобразный «срез» состояния отрасли. А если посещать МАКС постоянно, то картина становится ясной: понятно, кто развивается, а кто топчется на месте (и даже регрессирует). Сразу видно, у кого есть новинки, а кто из выставки в выставку показывает одни и те же образцы, сделанные специально для МАКСа и часто в единственном экземпляре. Даже если меняется облик образцов (новая окраска, вместо макета кабины – макет фюзеляжа…), суть остается прежней: проект стоит на месте. Но не все, слава богу, такие. Есть компании, которые, преодолевая все трудности, идут вперед.