Читаем Вертолёт, 2011 № 03-04 полностью

В этот же день на МАКСе состоялась презентация под названием «Карьера в холдинге «Вертолеты России». Ее провели генеральный директор ОАО «Вертолеты России» А. Б. Шибитов и директор департамента программного управления Д. В. Козырев. Среди слушателей были в основном студенты МАИ, МАТИ и МВТУ. Им раздали буклет «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром». Как попасть к нам на работу». В рамках презентаций докладчики рассказали о структуре холдинга, основных проектах, методах работы, перспективных разработках.

Тут необходимо сделать некоторое отступление. В опубликованной в журнале «Вертолет» статье, посвященной HeliRussia (№2, 2011 г.), мы писали о том, что в мероприятиях холдинга «Вертолеты России» на этой выставке принимают участие исключительно менеджеры компании, нет ни технических специалистов, ни представителей заказчиков. На МАКС-2011 холдинг «Вертолеты России» работал по-другому, активно привлекая к обсуждению насущных проблем отрасли представителей вертолетного бизнеса. В ходе обсуждения возникало много конкретных вопросов, шел поиск ответов на них. Перефразируя известное изречение, можно сказать, что в вертолетостроении (и не только в нем) истина рождается не в споре, но в конструктивном диалоге всех заинтересованных сторон.

Несколько слов стоит сказать собственно о стенде «Вертолетов России». Вообще МАКС-2011 можно назвать выставкой крупных экспозиций. В основных павильонах транспортно-выставочного комплекса «Россия», на территории которого проводится МАКС, можно было увидеть объединенные экспозиции производителей техники, государственных научно-исследовательских институтов, государственных корпораций, даже стран. «Вертолеты России» следовали этой тенденции: павильон С3 уже традиционно был отдан «Оборонпрому», экспозиция вертолетостроительного холдинга занимала в нем половину пространства. Стенд представительный, с моделями вертолетов, натурным макетом салона корпоративного вертолета Ми-38 (от ООО «Аэро Такси-Сервис»). У «Вертолетов России» был и удобный конференц-зал, в котором и проходили основные мероприятия холдинга.

Беспилотный вертолет INDELA I.N.SKY

Макеты вертолетов Ка-62 и Ми-38

Возвращаясь к теме участия банковского капитала в авиастроении, хотелось бы написать о Новикомбанке, ставшем чуть ли не героем МАКС-2011. Этот банк на протяжении многих лет активно взаимодействует с ОАО «ОПК «Оборонпром» и предприятиями, входящими в его состав. В ходе МАКС-2011 ОАО «Вертолеты России» и Новикомбанк подписали соглашение о сотрудничестве, согласно которому банк будет предоставлять холдингу широкий спектр финансовых услуг, включая комплексное банковское обслуживание и финансирование программ развития. Холдинг «Вертолеты России» также получит возможность привлечения кредитных ресурсов Новикомбанка для финансирования затрат, связанных с исполнением государственного оборонного заказа и экспортных контрактов на поставку техники оборонного назначения иностранным заказчикам.

Банк и холдинг «Вертолеты России» уже имеют позитивный опыт успешного сотрудничества и реализации совместных проектов. При финансовой поддержке Новикомбанка строится Национальный центр вертолетостроения в подмосковном Томилино. Кроме того, банк финансирует исполнение государственных контрактов ОАО «Камов», входящего в холдинг, а также оказывает предприятию гарантийную поддержку. Новикомбанк принимает участие в строительстве сборочного комплекса вертолетов AW-139, которое осуществляется в рамках совместного предприятия «Вертолетов России» и итальянской компании AgustaWestland. Новикомбанк также сотрудничает с ОАО «Климов» по созданию нового турбовального двигателя ТВ7-117В, с ЦНТУ «Динамика» по созданию высокотехнологичного производства вертолетных и самолетных авиационных тренажеров.

На МАКС-2011 были довольно широко представлены беспилотные летательные аппараты, в том числе и беспилотные вертолеты. Особый интерес посетителей привлекли роботизированный малоразмерный беспилотный вертолет INDELA I.N.SKY конструкторского бюро «КБ ИНДЕЛА» из Беларуси и ZALA 421-23 производства ZALA AERO GROUP из Ижевска.

Масса первого беспилотника 140 кг, диаметр несущего винта 3,2 м. БПЛА оснащен гиростабилизированной оптико-электронной системой с инфракрасной камерой. Камера позволяет получать изображения на расстоянии 60 км от наземной станции и вести наблюдение в течение 5 часов. Летает INDELA I.N.SKY на скорости 70 км/ч, может подниматься на высоту до 1,5 км и нести 25 кг полезной нагрузки. Надо отметить, что INDELA I.N.SKY – не единственный БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой, разработанный компанией.