Читаем Санкт-Петербург полностью

Почему вражеский дот на Лысой горе взят под охрану как памятник?

Недалеко от Красного Села есть высота 112,0, или Лысая гора. На самом возвышенном ее месте — огромный вражеский дот с развороченной амбразурой, направленной в сторону Ленинграда. С этой выгодной в военном отношении позиции хорошо просматривается город, отчетливо видна Пулковская высота, откуда 15 января 1944 года войска 42-й армии перешли в решающее наступление.

В направлении Красного Села — мощного узла обороны противника — продвигались части 64-й гвардейской стрелковой дивизии, которой командовал генерал-майор И. Д. Романцов. 17 января 191-й гвардейский полк завязал бой за Лысую гору. Сильный огонь фашистского дота вынудил роту, наступавшую на этом участке, залечь. Рядовой Типанов, находившийся впереди своих боевых товарищей, открыл пулеметный огонь по щели дота, извергавшего огненные языки. Но вот кончились все патроны, а гитлеровцы по-прежнему продолжали яростно стрелять. Тогда Типанов пополз к доту. Оказавшись недалеко от цели, он поднялся на колено и одну за другой метнул две гранаты. На какой-то миг вражеский пулемет замолк, но затем вновь «заговорил». Наблюдавшие за поединком видели, как Саша Типанов быстро встал и, сделав несколько стремительных прыжков, всей грудью навалился на амбразуру. Бойцы бросились вперед.

Дот Типанова. Мемориал

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 февраля 1944 года А. Ф. Типанову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Именем героя названа одна из новых улиц в Московском районе нашего города.

На Лысой горе был создан мемориал в память бессмертного подвига. Останки Типанова погребены на воинском кладбище в Красносельском парке.

Для чего была создана Дорога жизни? Когда начались перевозки по водной и ледовой трассам? Какую роль сыграла Ладога в судьбе блокированного города?

8 сентября 1941 года гитлеровцы захватили у истока Невы Шлиссельбург, окружив Ленинград с суши. Началась 900-дневная героическая оборона города. Военный совет Ленинградского фронта в самом начале сентября утвердил план снабжения города и эвакуации его населения через Ладожское озеро. Перевозки возлагались на Ладожскую военную флотилию и Северо-Западное речное пароходство.

12 сентября 1941 года к причалам мыса Осиновец с восточного берега Ладожского озера пришли две баржи, доставившие городу 626 тонн зерна и 116 тонн муки. Так начала действовать блокадная коммуникация, которую народ назвал Дорогой жизни. До конца первой военной навигации водным путем было доставлено оборонявшемуся городу около 60 тысяч тонн различных грузов, из них 45 тысяч тонн продовольствия. На Большую землю эвакуировали 33,5 тысячи ленинградцев.

Каждый рейс по озеру был подвигом. Осенние штормы на Ладоге создавали большие трудности. Серьезную опасность для движения судов представляла вражеская авиация, часто налетавшая на транспортные суда и пристани. И только благодаря большому мастерству и мужеству команд суда совершали плавания в течение всей навигации.

С наступлением ледостава перевозки водным путем прекратились. Началась подготовка к строительству зимней дороги по льду Ладожского озера. После разведки и изучения ледовой обстановки 20 ноября с Вагановского спуска у деревни Коккорево на лед спустился конно-санный обоз, возглавленный старшим лейтенантом М. С. Муровым. Около 350 саней направились на восточный берег озера — в Кобону. Погрузив на сани 63 тонны муки, обоз утром 21 ноября прибыл в Осиновец. На следующий день, 22 ноября, в Кобону за продовольствием ушла колонна из 60 автомашин ГАЗ-АА под командованием капитана В. А. Порчунова. Так родилась ставшая знаменитой ледовая трасса, которую именовали Военно-автомобильной дорогой № 101. Несмотря на морозы и метели, на огонь вражеской артиллерии и удары с воздуха, движение грузового автотранспорта не прекращалось ни на один день. Эти перевозки позволили увеличить с 25 декабря нормы выдачи хлеба жителям блокадного города: рабочим и инженерно-техническим работникам на 100 граммов, а служащим, иждивенцам и детям на 75 граммов.

Ночью на Ладожской трассе. Фото 1942 года