Рост объемов выездного туризма был связан не только с расширением его географии, но и с апробацией новых направлений и форм туристской деятельности. В частности, выписка из протокола № 3 заседания Комиссии Президиума Совмина СССР по внешнеэкономическим вопросам от 30 июня 1958 г. о развитии туризма между СССР и Финляндией содержит поручение Министерству внешней торговли СССР и «Интуристу» принять меры к организации поездок советских туристов в Финляндию в автобусах и на собственных машинах[362]. Соответствующий проект мероприятий по расширению туризма между СССР и Финляндией за подписью В.М. Анкудинова был направлен заместителю министра внешней торговли И.Г. Большакову 27 августа. Пункт 10 данного проекта включал организацию в 1958 г. трех поездок советских туристов на автобусах и собственных автомашинах. План на 1959 г. предусматривал разработку и согласование с туристскими фирмами условий и программы сдвоенных автотуров по Финляндии и Швеции. «Интурист» просил союзное правительство выделить «в целях улучшения организации и удешевления стоимости автопоездок советских туристов» специально оборудованный автобус ЗИЛ-127 и «в порядке исключения» разрешить производить расчет стоимости поездок по «себестоимости эксплуатации автобуса»[363]. В октябре 1959 г. были разработаны маршруты поездок советских туристов по Дунаю, прямыми железнодорожными вагонами в ФРГ, Францию и Италию, специальными поездами в ЧССР, Болгарию, Венгрию, ГДР и РНР, а также специальными самолетами и рейсовыми судами[364].

Анализ выездного туризма показывает, что расширение его форм в большей мере выражалось в усилении информационно-пропагандистской и контрпропагандистской работы за рубежом, одновременно с апробацией новых направлений и форм туристской деятельности. Так, в феврале 1960 г. перед «Интуристом» и ВЦСПС была поставлена задача отправить в ГДР несколько групп советских туристов в период работы весенней Лейпцигской ярмарки. Постановлением от 12 апреля 1960 г. «О дополнительных мерах по культурным связям с Финляндией» «Интуристу» было поручено «обеспечить преимущественное предоставление путевок туристским группам, выезжающим из городов, поддерживающих дружеские связи с городами Финляндии»[365].

Дальнейшее развитие в 1960-е годы получили круизные путешествия. Например, при сдаче советских пассажирских судов в аренду иностранным туристским фирмам они использовались под круизные путешествия советских туристов при перегоне из Черноморского бассейна в Балтийское море «из коммерческих соображений» – с целью загрузки судов[366].

Свою политическую и идеологическую специфику имели поездки в коммунистический Китай, куда в 18-дневный тур первая группа советских туристов отправилась в мае – июне 1956 г. Поездка 35 работников (угольщиков, учителей и проч.) с Южного Сахалина по маршруту Пекин – Нанкин – Шанхай – Ханчжоу – Тяньцзинь – Шэньян – Харбин была обставлена весьма торжественно. По прибытии 13 мая на китайский пограничный пункт группу встретили два переводчика и начальник Экскурсионно-методического отдела «Интуриста». В Пекине советских туристов встречали 10 работников китайского «Интуриста» во главе с его управляющим. Тем не менее передвигались советские туристы только по железной дороге, причем в спецвагоне, где находились одни. С советской стороны также старались не ударить в грязь лицом: назначенный Сахалинским обкомом партии старшим группы Обжигалин не только вел «большую разъяснительную работу среди туристов», но и ежедневно назначал дежурных, отбирал сувениры для вручения, указывал представителю «Интуриста» в Пекине «туристов для выступления с ответными словами на фабриках», участвовал вместе с сопровождающим в распределении мест в гостиницах и вагонах, а также в проведении собраний группы[367]. Но постепенно, под влиянием изменения отношений, менялись и политические акценты поездок в Китай. Так, для группы советских туристов, направлявшихся в Китай в ноябре – декабре 1960 г., «помимо обычно проводимых бесед с группой туристов представителями совпрофа и “Интуриста”, с руководителем группы… была проведена специальная беседа руководства Правления»[368].

Специализированный и научный туризм: перспективы и результаты