Наземный специалист управляет рулежкой OV-1 В из 131-й авиационной роты, авиабаза Фу Хай, южный Вьетнам, 1970 г. Обычно во Вьетнаме «Мохауки» летали со 150-галлонными топливными баками на внешней подвеске. Самолеты 131-й роты чаще всего выполняли полеты над демилитаризованной зоной, а также над Лаосом и Камбоджей.

«LUCKY» – OV-1 В (59-2623) из 131-й наблюдательной авиационной роты, авиабаза Да Нанг, Южный Вьетнам, конец 1966 г. или начало 1967 г. Этот самолет имел радиопозывной «Spud 11». Название самолета написано на борту фюзеляжа ниже козырька фонаря кабины.

AO-lCF/OV-lC/’Super-C/JOV-lC

Разработанный на основе планера самолета AO-1AF, вариант AO-1CF стал самой массовой модификацией «Мохаука». АО- 1CF также предназначался для выполнения разведки над полем боя, но был оснащен инфракрасной системой наблюдения AN/UAS- 4 Red Haze и сопряженной с ней аппаратурой передачи данных. Хотя система AN/ UAS-4 Red Haze предназначалась для использования, главным образом, в ночное время, на самолете сохранили фотосистемы RS-61 и съемные кассеты с осветительными ракетами. Планеры и силовые установки первого 81 самолета AO-1CF не отличались от планеров и двигателей самолетов AO-1AF. В 1962 г. обозначение AO-1CF было изменено на OV-1C.

Крупный план носовой части фюзеляжа «LUCKY», ниже названия самолета белой краской нарисованы две игральных кости. На костях – пять и шесть точек, что в сумме дает 11, позывной – «Spud 11». Летавшие во Вьетнаме «Мохауки» были окрашены матовой грязно-оливковой краской. Краска в условиях тропиков быстро теряла товарный вид.

OV-1 С взлетает с пыльного грунта на учениях армии США, 1965 г. «Мохаук» обладал великолепными взлетно-посадочными характеристиками, которые позволяли самолету взлетать и садиться на грунтовые площадки.

Развитие носовой части фюзеляжа

OV-1B/OV-1C ранней постройки

OV-1C поздней постройки/OV-IA переделанный

Осветительное оборудование

Осветительный контейнер LS-59A

«Spud 23» – OV-1C из 131-й наблюдательной авиационной роты, Фу Бай, Южный Вьетнам, 1970 г. На стоянке лопасти винтов в обязательном порядке флюгировались, а створки кабины оставлялись приоткрытыми для вентиляции, ибо в закрытом виде кабина очень сильно нагревалась под жарким тропическим солнцем.

На снимке хорошо видна установленная на верхней поверхности крыла кассета с осветительными ракетами. Кассета крепилась к крылу болтами и при необходимости быстро снималась.

OV-1 С (61-2686), Форм-Юстис, шт. Вирджиния, март 1966 г. На крыле установлена кассета с осветительными ракетами, необходимого для ночного фотографирования. Кассеты устанавливали как на одну консоль крыла, так и на обе. Одна кассета содержала 54 осветительных ракеты.