Читаем Grumman Avenger. Часть 1 полностью

Авианосец USS Bogue, с смешанной эскадрильей VC-19 на борту, стал пионером ночных противолодочных операций. Два TBF-1D были переоборудованы в "охотники" на субмарины — с самолетов была демонтирована стрелковая башенка, крыльевые пулеметы и все бронирование. В фюзеляж и бомбоотсек установлены дополнительные топливные баки, что значительно увеличило радиус действия и продолжительность полета этих Эвенджеров. В экипаж самолетов, получивших прозвище "Night Owl", входили только пилот и оператор радара. "Night Owl" мог взлетать в сумерках и оставаться в воздухе всю ночь, но они не имели на борту наступательного вооружения. Если эти «охотники» обнаруживали подводную лодку, они наводили на нее «истребитель» и направляли его атаки.

Одним из наиболее ярких командующих "Hunter Killer Groupe" был капитан Дэн Галлери, командир авианосца USS Guadalcanal (CVE-60). Капитан Галлери разработал концепцию постоянных ночных патрулей полностью вооруженными Эвенджерами. Его план предусматривал действия Эвенджеров в течение всей ночи, проведение ночных взлетов и посадок.

Методика ночных посадок находилась на ранней стадии разработки, когда в начале 1944 года на Guadalcanal была перебазирована эскадрилья VC-58. Капитан Галлери представил свои проработки летному составу эскадрильи, который нашел его выполнимым и взялся его испробовать. Ночные полеты начались в период когда светила полная луна и продолжались до наступления безлунных ночей — пока эскадрилья не начала действовать в полной темноте — высылая в охранение по четыре Эвенджера каждую ночь. Для ночных операций Эвенджеры оснащались специальными пламегасителями устанавливавшимися на выхлопные патрубки. Новая тактика принесла хорошие дивиденды — в течение 48 часов, в ночных операциях, эскадрилья потопила две немецкие подводные лодки: U-68 и U-515.

ТВМ-ID из эскадрильи VT-51, базировавшейся на авианосце USS San Jacinto (CVL- 30) в ходе противолодочного патрулирования в июле 1944 года. TBM-1D нес радар ASD-1 в обтекателе, установленном на передней кромке крыла. Дальность работы радара ASD-1 значительно увеличилась по сравнению с предыдущими образцами, прибор работал в диапазоне до 80 миль, а большие наземные объекты могли бы быть обнаружены на расстоянии до 100 миль.

TBF/TBM-1D ASD обтекатель радара ASD (правое крыло)

TBM-IC из VT-10, взлетевший с авианосца USS Yorktown (CV-10) несет под крыльями по четыре 70-дюймовых рельсовых ракетных направляющих Mark 4 английского образца. Маленькая Т-образная антенна под нижней поверхностью левого крыла — антенна радиовысотомера.

TBF-1C из эскадрильи VC-58 пролетает на небольшой высоте над захваченной немецкой подводной лодкой U-505. Немецкая команда открыла кингстоны, чтобы затопить субмарину, но спасательная партия с кораблей USS Pillsbuy и USS Guadalcanal успели пробраться внутрь через верхний люк рубки и закрыть кингстоны. U-505 была единственной немецкой субмариной, захваченной американцами в открытом море. Теперь она демонстрируется в Научно-Промышленом музее в Чикаго.

Возвращаясь из боевого вылета 4 ноября 1944 года, этот ТМВ-3 из эскадрильи VC-55 не смог вовремя остановиться при приземлении и вылетел за борт авианосца USS Crotan (СУЕ-25). На этом самолете фотопулемет был установлен с внешней стороны ракетных пусковых замков Мк 5 на левом крыле. Антенны yagi радара ASВ видны на верхней поверхности каждого крыла.