Украинские МиГ-29 собираются в Чад

Нынешней весной Львовский государственный авиационный ремонтный завод (ЛГАРЗ), входящий в состав украинского госконцерна «Укроборонпром», подготовил к поставке в Чад первый истребитель МиГ-29. По данным авторитетного британского еженедельника Janes Defence Weekly, контракт на поставку в эту африканскую страну трех истребителей МиГ-29 (включая один двухместный учебно-боевой МиГ-29УБ), ранее входивших в состав ВВС Украины, был заключен еще в 2009 г. Перед поставкой самолетам предстояло пройти ремонт и предпродажную подготовку на ЛГАРЗ. И вот теперь, судя по всему, первый из них подготовлен к отправке в Чад. Облет машины во Львове после ремонта и окраски с нанесением опознавательных знаков нового заказчика, согласно имеющимся фотографиям, состоялся в апреле этого года.

Чад станет 25-й страной мира, имеющей в настоящее время на вооружении истребители МиГ-29. Помимо России и шести республик постсоветского пространства (Украина, Белоруссия, Казахстан, Туркменистан, Узбекистан и Азербайджан), такие самолеты сегодня имеются в военно-воздушных силах 17 государств дальнего зарубежья – Алжира, Бангладеш, Болгарии, Индии, Ирана, Йемена, КНДР, Кубы, Малайзии, Мьянмы, Перу, Польши, Сербии, Сирии, Словакии, Судана и Эритреи.

Примечательно, что до сих пор реактивных сверхзвуковых истребителей в составе ВВС Чада не имелось. В 2003 г. сообщалось, что эта страна вела переговоры с РСК «МиГ» о поставке отремонтированных самолетов МиГ-29, но, видимо, соглашения на сей счет достигнуто так и не было, а Чад в дальнейшем решил прибегнуть к услугам Украины, уже продавшей ему несколько боевых вертолетов и реактивных штурмовиков. Согласно официальной информации из Регистра ООН по контролю за обычными вооружениями, в 2001 и 2007-2008 гг. Украина поставила Чаду шесть Ми-24, а в 2008-2010 гг. – пять одноместных Су-25 и один двухместный Су-25УБ.

Украина стала второй после России страной по численности унаследованного после распада Советского Союза парка истребителей МиГ-29 – в 1992 г. на ее территории оставалось не менее 240 таких самолетов. По данным британского журнала Flight International, к концу прошлого года в Воздушных силах Украины числилось 80 истребителей МиГ-29, входивших в состав трех бригад тактической авиации в Ивано-Франковске, Василькове и Бельбеке. Однако, по мнению экспертов, лишь не более трети из них находилось в летном состоянии.

С 2011 г. началась программа «малой» модернизации украинских МиГ-29, в результате которой Львовский авиаремонтный завод отремонтировал, доработал с участием ряда других украинских предприятий и вернул в строй по меньшей мере пять самолетов, получивших обозначение МиГ-29МУ1.

Что же касается остальных доставшихся Украине после распада Советского Союза МиГ-29, то они или уже списаны, или еще находятся на хранении, но шансы на восстановление в летном состоянии многих из них, с учетом их возраста (они выпущены не менее четверти века назад) и отсутствия средств на надлежащую консервацию, весьма невысоки.

Кроме того, около двух десятков МиГ-29 в минувшем десятилетии было продано Украиной за границу. Так, по данным Регистра ООН, пять МиГ-29 в 2000 г. она поставила в Алжир, а самой известной сделкой является продажа в 2006-2007 гг. 14 украинских истребителей МиГ-29 и двух «спарок» МиГ-29УБ (в 2009-2011 гг.) в Азербайджан. Перед поставкой они прошли ремонт и «малую» модернизацию на Львовском государственном авиаремонтном заводе, который сейчас выполняет аналогичные работы в интересах Чада. А.Ф.

От эксплуатации самолетов SSJ100 в «ЮТэйр», которая должна начаться нынешним летом, ждут высоких результатов, каких пока не достигли другие отечественные авиакомпании. На снимке: выкатка первого SSJ100-95LR для «ЮТэйр-Экспресс» с покраски. Ульяновск, 29 мая 2014 г.

Андрей ФОМИН

SSJ100 три года на авиалиниях