Читаем ВЗЛЁТ 2012 03 полностью

С началом нового тысячелетия состояние российской промышленности постепенно менялось в лучшую сторону, появились перспективы дальнейшего развития реального сектора экономики, в частности, ряда высокотехнологичных отраслей, включая оборонно-промышленный комплекс. В военном и гражданском авиа- и двигателестроении наметились тенденции к диверсификации и технологическому перевооружению производства, осуществлялся переход передовых технологий двойного назначения из военной сферы в гражданскую. Вместе с тем начался процесс реструктуризации всей российской промышленности с целью объединения интеллектуального, научно-производственного и кадрового потенциалов, создания научно-технического и технологического заделов путем формирования ряда интегрированных структур по функциональному принципу специализированных производственных кластеров. За несколько лет такие структуры появились в большинстве отраслей, включая авиа- и двигателестроение, радиоэлектронную промышленность, ракетостроение, судостроение и др. И в этой связи возникла необходимость привести ремонтную составляющую в соответствие современным реалиям.

Каковы основные этапы становления и развития интегрированной структуры авиаремонта?

30 апреля 2009 г. было создано ОАО «Авиаремонт», под эгидой которого планировалось осуществить на практике идею создания авиаремонтного холдинга как интегрированной структуры, основанной на принципах объединения производственных и технологических ресурсов, интеллектуального и кадрового потенциалов входящих в нее предприятий с целью решения единых задач. В настоящее время структура ОАО «Авиаремонт» включает 40 предприятий – дочерних зависимых обществ (ДЗО), деятельность которых регулируется и контролируется головной компанией, что позволяет обеспечить концентрацию отраслевой принадлежности предприятий, осуществляющих ремонт, модернизацию, гарантийное и сервисное обслуживание, а также утилизацию авиационной техники, наземных средств связи и радиотехнического оборудования, средств обеспечения полетов, военно-технического имущества ПВО.

В числе преимуществ такого подхода необходимо назвать выработку единой стратегии и тактики в масштабе отрасли и взаимодействия с промышленностью в целом, возможность освоения новых рынков сбыта продукции и услуг предприятиями, входящими в интегрированную структуру ОАО «Авиаремонт», осуществление межпроизводственных и партнерских связей при их централизованном регулировании, включая установление экономических взаимоотношений с внешними контрагентами и партнерами. Кроме того, создание ОАО «Авиаремонт» позволило обеспечить эффективное централизованное финансовое и техническое планирование, оптимальное перераспределение ресурсов, организацию инвестиций и финансирования капиталовложений в техническую модернизацию производства, НИОКР, освоение передовых технологий и новых видов продукции и услуг, предоставление помощи и консультационных услуг предприятиям интегрированной структуры.

При создании ОАО «Авиаремонт» в качестве приоритетных направлений деятельности определены ремонт, модернизация, гарантийное и сервисное обслуживание авиатехники и техники ПВО, утилизация авиационной техники в интересах Вооруженных Сил РФ, государственных и иных заказчиков, включая иностранных, а также внедрение новых технологий и разработок в данной области.

В начале своей деятельности при штатной численности 40 человек для реализации стратегии развития, утвержденной министром обороны РФ, ОАО «Авиаремонт» выполняло, в основном, организационные функции, принимая участие в выполнении сторонних договоров ДЗО как соисполнитель. ДЗО участвовали в выполнении гособоронзаказа самостоятельно.

Основные задачи ОАО «Авиаремонт» тогда заключались в проведении реорганизации ДЗО, осуществляющих посреднические функции, с переводом их функциональных полномочий в головную компанию, организации системы мониторинга управления предприятиями, бухгалтерской и финансовой аналитики.

Сравнительный анализ результатов деятельности предприятий ОАО «Авиаремонт» в 2009-2010 гг. – в период, предшествующий реализации современной системы выполнения гособоронзаказа – показал, что по общему выпуску продукции в 2010 г. сохранилась положительная динамика. Во втором квартале 2010 г. по согласованию с Президентом РФ ОАО «Авиаремонт» было утверждено единственным исполнителем по ремонту авиационной техники для Минобороны России. Для организации процесса выполнения номенклатуры работ по гособоронзаказу (ГОЗ) с августа 2010 г. по январь 2011 г. получен комплект лицензий, необходимых для осуществления данного вида деятельности.