Так, шеф-пилот специализирующейся на поставке, сервисном обслуживании вертолетов и обучению пилотированию компании «Авиамаркет» Дмитрий Ракитский образно говорит, что «малая авиация, находясь в плоском штопоре, дала ногу на вывод». Но должно произойти еще несколько витков, прежде чем ее вращение остановится, и только потом мы сможем увидеть возрождение малой авиации. По словам генерального директора «Авиамаркета» Михаила Юшкова, следующей уступкой государства должна стать отмена пошлин на ввоз авиатехники авиации общего назначения, из-за которых при пересечении границы она дорожает на 42 %. Эта мера, наряду с новыми ФП ИВП, может стать базисом для дальнейшего динамичного развития авиации общего назначения в России. АК.

Накануне вступления в действие новых ФП ИВП начальник Межрегионального управления Росавиации по ОВД и АКПС в ЦФО Борис Алякритский в кратком интервью обозревателю «Взлёта» рассказал, какого эффекта от их введения ждут авиавласти.

Какой положительный результат вы ожидаете от новых ФП ИВП?

Самый главный эффект будет в том, что исчезнет большое количество административных барьеров в деятельности малой авиации. Новые ФП ИВП, конечно, затрагивают только одну сферу — использование воздушного пространства. Но затем последует череда других документов, которые выровняют отношения по правилам технической и летной эксплуатации. Также нормативные акты появятся в отношении того, что такое посадочная площадка и какая необходимая техническая база должна быть на ней. Во-вторых, мы, наконец, начнем избавляться от плевел. Ведь в нашей среде много людей, которые возомнили себя пилотами, считают, что им все можно, что они сами для себя будут изобретать правила. По всей видимости все нигилисты и авантюристы должны нас будут просто не беспокоить, т. к. для них мы работать не будем.

Какой промежуток времени должен пройти, чтобы понять насколько оптимальны новые ФП ИВП?

Если говорить об оперативных аспектах, о том, что жизненно важно для каждого полета, то я думаю, что для этого понадобится немного времени. По всей видимости, будет достаточно 30–50 дней, чтобы понять, где и в чем мы не очень эффективно сработали. А что касается эпохальных вещей, то ясно, что и год не лишний… Ведь эти ФП ИВП мы готовили более 2,5 лет. Это колоссальная работа. Причем не все нашло отражение, что хотелось с нашей стороны, и не всем удовлетворены другие участники этого процесса. Это был симбиоз, это была попытка консенсуса.

Что планируется в дальнейшем?

Основное — это дальнейшее совершенствование структуры воздушного пространства, т. к. много ее элементов мы взяли сейчас как есть, потому что не было времени детально что-то прорабатывать. Во-вторых, мы ожидаем дальнейшего совершенствования законов в подготовке пилотов, в разрешительной системе эксплуатации. Третий немаловажный момент — нужно навести порядок с ВС. Нигде в мире не применяется такая практика, когда существуют «суда-невидимки», о наличии которых никто не знает, и они нигде не зарегистрированы. А такие «НЛО» поднимаются в воздух. Мы начинаем их видеть на локаторе, начинаем искать. А я бы хотел, чтобы небо для законных пользователей было безопасным, чтобы они не ожидали «из-за угла» неизвестно кого.

«Герой» инцидента 4 ноября, А380-842 (VH-OQA) австралийской компании «Квантас»

Владимир ЩЕРБАКОВ, Андрей ФОМИН

A380 попал в историю

Первый серьезный инцидент с крупнейшим авиалайнером мира и его перспективы на рынке

«Семейство А380 стартовало с проекта пассажирского самолета вместимостью 525 мест и дальностью полета 15 300 км. Три года спустя после начала его коммерческой эксплуатации, флот из 38 авиалайнеров А380 не только полностью подтвердил все возлагавшиеся на него надежды, но даже существенно превзошел ожидания его первых пяти эксплуатантов, компаний «Сингапур Эрлайнз», «Эмирейтс», «Квантас», «Эр Франс» и «Люфтганза», — говорится в пресс-релизе компании «Эрбас», опубликованном на ее официальном сайте 4 ноября. — Экономическая эффективность А380 уже позволила авиакомпаниям повысить прибыль своей работы, увеличить спрос на свои услуги и завоевать большую долю рынка, тогда как высокая популярность А380 у пассажиров обеспечила существенный рост пассажиропотока и высокую заполняемость самолетов на основных маршрутах». И затем — еще множество хвалебных эпитетов самолету, перевезшему на момент подготовки пресс-релиза уже более 7,5 млн пассажиров.