Читаем Взлёт 2007 10 полностью

Целями последующих плановых полетов, как сообщил помощник командира Центра по информационному обеспечению подполковник Владимир Кохленко, станет «приобретение инструкторских допусков летчиками и штурманами Центра для последующего начала исследований этого самолета в соответствии с поставленными задачами». В ходе первой недели допуска к самостоятельным полетам получили начальник Центра генерал-майор Александр Харчевский, его заместитель по НИР полковник Юрий Сушков и начальник штурманской службы полковник Николай Кабанцов. «Машина прекрасная. По мощности – как бомбардировщик, а по управлению – как истребитель», – сказал Харчевский после первых полетов.

По итогам исследования новой машины Центр выработает методические рекомендации по эксплуатации и боевому применению. Задачами центра на ближайшее будущее станет теоретическое, а также практическое (инструкторское) переучивание летчиков и инженерно-технического состава строевых частей с выездом на место. С этой же целью будет развернут современный тренажер самолета Су-34, максимально приближенно к реальным условиям имитирующий все этапы пилотирования и боевого применения. Однако переход к практической подготовке летчиков строя начнется, когда самолеты Су-34 будут поступать в достаточных количествах на вооружение ВВС. Пока же НАПО передало военно-воздушным силам только две серийные машины (еще шесть опытных и предсерийных Су-34 участвуют в Государственных совместных испытаниях в Ахтубинске и Жуковском). Согласно имеющимся планам, Липецкий Центр может получить в свое распоряжение еще несколько самолетов, завершивших испытания в ГЛИЦ.

Серийное производство Су-34 начато в 2006 г. в рамках заключенного трехлетнего контракта. К сожалению, сегодня уже вряд ли стоит рассчитывать на выдерживание ранее заявленных сроков по постройке и передаче ВВС до конца текущего года шести таких самолетов. Между тем, начиная с 2008 г., планировалось осуществлять поставки с темпом до 10 машин в год.

Согласно публичным заявлениям первого вице-премьера Сергея Иванова во время его прошлогоднего визита на НАПО, трехлетним контрактом предусмотрен выпуск 24 серийных Су-34 для формирования одного авиаполка. К 2015 г. предполагалось получить уже 58 самолетов. Всего же, по словам генерального директора АХК «Сухой» Михаила Погосяна, «потребность российских ВВС составляет около 200 самолетов этого типа», но в компании планируют «в общей сложности построить 300-400 самолетов Су-34» – имея ввиду перспективы истребителя-бомбардировщика в экспортном варианте Су-32 на мировом рынке. ЕЕ.

15 августа официальный сайт Министерства обороны России ( www.mil.ru ) сообщил о готовящемся перевооружении на модернизированные самолеты Су-27СМ истребительного полка, дислоцированного на аэродроме «Центральная Угловая» в Приморском крае. Хотя Минобороны не сообщило полного наименования части, из открытых источников следует, что речь может идти о 22-м гвардейском истребительном авиаполку 11-й Армии ВВС и ПВО России, который, таким образом, станет вторым полком отечественных военно-воздушных сил, перевооруженным модернизированными истребителями Су-27СМ.

Как известно, первые пять строевых самолетов Су-27СМ после проведения модернизации на КнААПО были в декабре 2003 г. поставлены в 4 ЦБПиПЛС в Липецке. Здесь они прошли войсковые испытания, и на основе их результатов были разработаны методические пособия по эксплуатации этих истребителей в строевых частях. Затем, в период с декабря 2004 г. по июль 2006 г., в соответствии с первым трехлетним контрактом между Минобороны и КнААПО следующие 24 самолета Су-27СМ были поставлены в строевой 23 иап, базирующийся на аэродроме «Дзёмги» в Комсомольске-на-Амуре (см. «Взлёт» №2/2005, с. 4, №9/2006, с. 20).

Еще до завершения работ по первому контракту на КнААПО был начат капитально-восстановительный ремонт планеров шести следующих самолетов, ожидавших «конверсии» в новый стандарт. Однако затем в течение года практически никаких новостей о прогрессе в программе Су-27СМ не поступало. Более того, сообщалось, что за выполнение заказа по первому контракту Минобороны не расплатилось с КнААПО в полном объеме. Впрочем, разговоры о том, что полк на аэродроме «Центральная Угловая» станет второй строевой частью, которая получит Су-27СМ, появились практически сразу после перевооружения дзёмгинского полка. Именно из 22 иап была осуществлена поставка некоторого количества планеров Су-27 на КнААПО – с «прицелом» на их модернизацию. В июне этого года первая группа летчиков с аэродрома «Центральная Угловая» была направлена в липецкий ЦБПиПЛС для прохождения теоретического и практического переучивания.