Читаем Вертолет 2001 02 полностью

Демонстрационные полеты начались с торжественного облета поля двумя боевыми вертолетами Ми-8МТВ-5 и гражданским Ми-8МТВ-1 в центре. На его внешней подвеске развивался синий флаг с логотипом Казанского вертолетного завода. Затем один из боевых вертолетов совершил посадку, и из него на поле в течение нескольких секунд «высыпали» десантники. Такое короткое время десантирования на Ми-8МТВ-5 стало возможным после дооборудования вертолета дополнительной правой дверью и установки в задней части грузовой кабины открывающейся рампы- аппарели с гидравлическим приводом.

Вертолет Ми-8МТВ-5 (экспортное обозначение – Ми-17-В5) вообще стал героем дня нынешней конференции, в том числе ее демонстрационной части, благодаря новинкам, которые значительно расширяют функциональные возможности вертолета при проведении транспортных и аварийно-спасательных работ и особенно при проведении десантнотранспортных операций. На статической стоянке был поодемонстрирован вертолет, оборудованный новым двигателем ВК-2500 и новой ВСУ SAFIR чешского производства, кабиной экипажа типа glass cockpit.

После демонстрации боевых машин был показан спасательный вариант вертолета Ми-8МТВ-1. Вертолет завис в воздухе на высоте примерно 150 метров, затем из него одновременно на трех лебедках на землю спустились спасатели, которые и забрали на борт в специальной люльке «пострадавшего».

Новая и очень перспективная разработка завода – легкий многоцелевой «Ансат» представляет особый интерес для эксплуатантов винтокрылой техники. Естественно, что «Ансат» в небе приковал всеобщее внимание. Как сообщил ведущий летчик- испытатель В. Русецкий, вертолет на момент показа уже совершил более 150 полетов и держится в воздухе очень уверенно.

«Ансат» – вертолет многоцелевой, он может использоваться в разных вариантах: учебном, спасательном, противопожарном, медицинском. В этом участники конференции могли убедиться и на «натуре». Организаторы представили гостям полноразмерный макет медицинского варианта этого вертолета.

Конференция закончила свою работу 26 июля. Она еще раз подтвердила стабильность позиций Казанского вертолетного завода на традиционных рынках сбыта, правильность выбранного направления развития, включающего в себя разработку новой и модернизацию «старой» техники. А это уже немало.

Муслим ГАЛИЕВ

М. Икбал