Читаем В круге первом полностью

В Африке я служил. У Роммеля. – Эрвин Роммель (1891–1944) – немецкий полководец Второй мировой войны, с июня 1942 г. генерал-фельдмаршал, прозвище Лис пустыни. Командовал моторизованным Африканским корпусом, который 12 февраля 1941 г. высадился в Триполи на севере Африки и в апреле оттеснил британские части к границам Египта. Только достигнув четырёхкратного превосходства в живой силе и двукратного – в танках, англичане в декабре перешли в контрнаступление и отбросили немцев на исходные позиции. Но в начале 1942 г., получив подкрепление – от пятидесяти до ста танков, Роммель снова двинулся к Египту, овладел Тобруком, вторгся в Египет и достиг Эль-Аламейна, что всего в ста километрах от Александрии. Однако в октябре англичане, имея на этот раз шестикратное превосходство в танках и самолётах, предприняли новое контрнаступление. Через полгода 250-тысячный Африканский корпус, оттеснённый на самую оконечность мыса Бон-Пенинсула в Тунисе, сдался в плен. Об участи зэков из корпуса Роммеля А. С. рассказал в «Архипелаге ГУЛАГе» (Т. 4. С. 90).

В Ледовитом океане есть остров такой – Махоткина. А сам Махоткин – лётчик полярный, сидит за антисоветскую агитацию. – В «Архипелаге ГУЛАГе» А. С. рассказывает о Махоткине подробнее (Т.4. С. 516). В. М. Махоткин (1904–1974) в 1930 г. окончил лётную школу в Севастополе, работал в Севморпути. Арестован 8 апреля 1942 г., обвинён в антисоветской агитации. Освободился в 1951 г. Реабилитирован в 1956-м. Имя Пилота Махоткина получил в 30-х годах остров в Карском море, у Таймырского побережья.

…вагонка четверная… – «Вагонка – это изобретенье Архипелага, приспособление для спанья туземцев, и нигде в мире не встречается больше: это четыре деревянных щита в два этажа на двух крестовидных опорах – в голове и ногах. Когда один спящий шевелится – трое остальных качаются» (Т. 5. С. 134).

Двенадцать баллов качка! – По условной шкале, предложенной в 1806 г. английским гидрографом контр-адмиралом Френсисом Бофортом для оценки силы ветра, двенадцать баллов – предельная величина (ураган).

Все эти шарашки повелись с девятьсот тридцатого года, как стали инженеров косяками гнать. Первая была на Фуркасовском, проект Беломора составляли. – Решение о постройке Беломорско-Балтийского канала было принято на заседании Совета Труда и Обороны СССР 3 июня 1930 г. Но уже с конца мая 1930-го в Москве начал работу Проектный отдел Беломорстроя, располагавшийся в доме № 12 по Фуркасовскому переулку, под боком у Большой Лубянки. Эскизный проект составляла большая группа инженеров, осуждённых по обвинению во вредительстве на водном транспорте и в водном хозяйстве, под руководством вольнонаёмного инженера С. Я. Жука. Проект канала был готов к 1 июля 1931 г. Он предусматривал сооружение транспортного водного пути длиной 227 км с девятнадцатью шлюзами, пятнадцатью плотинами, сорока девятью дамбами.

Потом – рамзинская. – Л. К. Рамзин (1887–1948), директор Теплотехнического института (1921–1930), член Госплана и ВСНХ, на процессе «Промпартии» (25 ноября – 7 декабря 1930) был приговорён к смертной казни, которую заменили десятью годами тюрьмы. В заключении возглавил ОКБ (Рамзинскую шарашку), где в 1931 г. разработал первый советский энергетический прямоточный котёл (котёл Рамзина). За это изобретение в 1936 г. амнистирован, а в 1943-м удостоен Сталинской премии 1-й степени. Из персонажей романа к прямоточному котлу «приложил остриё своего карандаша» профессор Челнов (с. 219).

C'est le mot! – здорово сказано! (франц.).

Par exemple… – например (франц.).

«Победа». – Пятиместный легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автозаводе с 1946 по 1958 г. Предназначался главным образом для начальства среднего звена. Широко использовался как такси. Четырёхцилиндровый мотор мощностью 50 л. с. позволял развивать скорость до 105 км/ч.

Рот фронт, ребята! – Rot Front! – буквально Красный, то есть революционный, фронт (нем.) – историческое приветствие немецких коммунистов, которое подкреплялось вскинутым кулаком.

Адьё! – Adieu! – Прощайте! (франц.).

Лауреатом стал. – Б. С. Стечкин (1891–1969) – теплотехник, создатель теории теплового расчета авиационных двигателей и теории воздушно-реактивных двигателей. После ареста в декабре 1937 г. был определён в ЦКБ-29 (Туполевская шарашка). Освобождён в марте 1943 г. для работы у конструктора по авиамоторостроению А. А. Микулина. Отмечен Сталинской премией в 1946 г. С 1953 г. академик. С 1954-го заведующий лабораторией двигателей, затем директор Института двигателей АН СССР. Лауреат Ленинской премии (1957), Герой социалистического труда (1961).