Читаем Уральский узел полностью

Безработица. Предприниматели — несмотря на все заверения Бельского, что все нормально, голосуют «ногами» — останавливают бизнес, достают из него все деньги, какие только возможно, меняют на доллары — и валят. Люди — остаются без работы и без средств к существованию. Я, сам предприниматель — от происходящего озверел просто. Собрал полный зал — я знаю кого — и говорю им: вы вообще кто? Вы, б… часть общества или так, присосавшиеся паразиты? Это, по-вашему, нормально, что когда в радости — так мы тут, копеечку сшибаем, а когда в горе — так и ноги делаем. Молчат. Но в глазах — а я не первый день людьми руковожу — жадность и страх. У кого-то ещё злость, но не весёлая, с которой горы свернёшь — злость загнанная, обречённая. Я послушал пару выступающих, потом шарахнул кулаком, сказал — так! Любили кататься — любите и саночки возить. Хотите сваливать — дело ваше. Но имейте в виду: первое — я вам беспроблемно деньги из бизнеса достать и в доллары перевести не дам, кто попадётся на этом — лишится всего. А кто не попадётся — большую часть нажитого отдаст за процент на конвертацию и за взятки. Второе — кто свалил — обратно может не возвращаться. Все оставшееся имущество мы конфискуем на казну, что-то запустим как казённые предприятия, что-то продадим. Недвижку, все ваши виллы вокруг города — тоже конфискуем, что-то с торгов выставим, когда все поуляжется, где-то санатории откроем. Но назад вам хода не будет — обратно вас сюда не пустят, живите, как хотите. Есть вопросы? Нет. Идите и работайте. Поневоле начинаешь понимать Ленина, хотя и конфисковывать все на казну — тоже не выход. Но вроде нормально пугнул — больше не бегут. Даже кое-кто из-за границы пробивает — как вернуться, на каких условиях.

Вообще ситуация не так плоха. Я вчера на Екатеринбургском заводе гражданской авиации побывал — там идёт сборка вертолётов Белл, узловая конечно, сборка — но китайцы ищут площадку для полноценного производства (уже с частичной локализацией) вертолётов собственной (лицензионной точнее) разработки. Мы не только танки, мы и вертолёты умеем! В Златоусте — будем оружейный пускать, опять — таки с китайцами. В Юрюзани — восстановим порох и патроны. Но все равно — настроение подавленное. Первое — я, Владимир Угрюмов, могу здесь многое. Но я ничего не могу сделать в федеральном центре. Ничего не могу сделать в Москве, чтобы остановить эту политическую оргию самоуничтожения. Второе — рядом англичане. Дальше — можно не объяснять, верно?

Но я — знаю, что надо сделать, чтобы обрести уверенность в себе и в собственном положении — причём не только моей ж…, но и вверенной мне земли и её народа. Сегодня — я делаю очередной шаг на этом пути.

И да поможет мне Бог…

* * *

Состав был из Казахстана. Первый — из как я надеюсь, нескольких десятков. Конкретно этот — я оплатил из собственного кармана.

Этот состав — проделал долгий путь из «сухопутного порта»[20] на границе Китая и Казахстана. Там — товары перегрузили уже на поезд Казахской железной дороги — и, пропутешествовав несколько дней по огромному, пустынному Казахстану он прибывал на Екатеринбург-товарный. Сорок вагонов с гаком. И конкретно — этот состав оплатил я. Из своих собственных… ну и акционеров тоже. Конечно.

Я стоял и смотрел, как немецкий электровоз казахской сборки — втаскивает на запасной путь огромный состав. А рядом со мной стояли Вадимов — частник, бывший мент, которому я поручил создавать что-то вроде Нацгвардии, Попов, из МВД и Чу. Чу — это товарищ Чу, представитель китайской корпорации Поли в регионе. Монстр ещё тот — многопрофильная, с государственным участием корпорация, делающая все — от производства танков до строительства жилья. В Поли — входит более пятисот предприятий тот же Уралмаш в свои лучшие годы — и рядом с ней не стоял. Это товарищ Чу — устроил мне этот поезд. И на Уральском автомобильном — он уже наладил начинку китайских бронекорпусов нашими агрегатами — получились то ли БТР то ли MRAP на базе нашей ходовой и с нашим движком[21]. И есть договорённости по развитию уральской металлургии, и по скоростному строительству домов — товарищ Чу обещал привезти технологии, позволяющие выдавать один этаж в сутки, как с куста. Товарищ Чу — вообще интересный по жизни человек, надо сказать…

— Товарищ Чу… — спросил я — за качество отвечаешь?

Вадимов прыснул — он то это помнил. Тоже выходец из девяностых

— Зачем смеяться? — обиженно сказал Чу — это сделано для армии, думаете, у нас для армии делать не умеют.

— Это реклама — успокоил я Чу — была такая смешная реклама раньше. Поэтому товарищ Вадимов смеётся.

— Какая реклама? Это правда.

Перейти на страницу:

Все книги серии Узлы

Белорусский узел
Белорусский узел

Это книга о большой политике, о демократии. О необходимости демократии, но демократии настоящей, с осознанным и ответственным диалогом в обществе и власти — а не демократии по-махновски, демократии горящих покрышек и Небесных сотен. Эта книга о том пути, который многим из нас предстоит пройти. Пять крупнейших стран, образовавшихся в 1991 году — Россия, Украина, Беларусь, Казахстан, Узбекистан. Из них — в Казахстане и Узбекистане власть, начиная с 1991 года, не менялась вообще ни разу, в Беларуси она поменялась последний раз в 1994 году (22 года правления на момент написания книги), в России — в 2000 году (если не считать Медведева). Но люди — смертны. И каким бы кто хорошим не был — рано или поздно заканчивается и его земной путь. И что тогда? Что будет с обществом, в котором атрофировались навыки легальной политической борьбы — но слишком много претендентов наконец-то дождались своего часа? Что будет с обществом, в котором есть те, кто хотят все по-старому, и те, кто хотят все по-новому — и ничего посередине?

Александр Афанасьев

Документальная литература

Похожие книги

Авианосцы, том 1
Авианосцы, том 1

18 января 1911 года Эли Чемберс посадил свой самолет на палубу броненосного крейсера «Пенсильвания». Мало кто мог тогда предположить, что этот казавшийся бесполезным эксперимент ознаменовал рождение морской авиации и нового класса кораблей, радикально изменивших стратегию и тактику морской войны.Перед вами история авианосцев с момента их появления и до наших дней. Автор подробно рассматривает основные конструктивные особенности всех типов этих кораблей и наиболее значительные сражения и военные конфликты, в которых принимали участие авианосцы. В приложениях приведены тактико-технические данные всех типов авианесущих кораблей. Эта книга, несомненно, будет интересна специалистам и всем любителям военной истории.

Норман Полмар

Документальная литература / Прочая документальная литература / Документальное
Есть такой фронт
Есть такой фронт

Более полувека самоотверженно, с достоинством и честью выполняют свой ответственный и почетный долг перед советским народом верные стражи государственной безопасности — доблестные чекисты.В жестокой борьбе с открытыми и тайными врагами нашего государства — шпионами, диверсантами и другими агентами империалистических разведок — чекисты всегда проявляли беспредельную преданность Коммунистической партии, Советской Родине, отличались беспримерной отвагой и мужеством. За это они снискали почет и уважение советского народа.Одну из славных страниц в историю ВЧК-КГБ вписали львовские чекисты. О многих из них, славных сынах Отчизны, интересно и увлекательно рассказывают в этой книге писатели и журналисты.

Владимир Дмитриевич Ольшанский , Аркадий Ефимович Пастушенко , Николай Александрович Далекий , Петр Пантелеймонович Панченко , Василий Грабовский , Степан Мазур

Документальная литература / Приключения / Прочие приключения / Прочая документальная литература / Документальное