Читаем PBY Catalina полностью

PBY Catalina

Сергей В. Иванов , Альманах «Война в воздухе» , С. В. Иванов

Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки – в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A. 25 ноября 1940 года ВМС США заказали дополнительно 134 PBY-5A, а контракты на еще 30 и 22 машины последовали в нюне и октябре 1941 года соответственно.

В 1940 году канадское отделение фирмы Боинг, авиазавод которого располагался в Ванкувере, получило лицензию на выпуск PBY. Первые пятьдесят пять машин были амфибиями Canso А, собранными из деталей поставленных Консолидейтед.

Правая основная стойка шасси.

Левая основная стойка шасси.

Летающая лодка PBY-5

Амфибия PBY-5A

При посадке в открытом море самолет выводился на режим близкий к сваливанию, что хорошо видно на этом снимке PBY-5 А.

PBY-5A, BuNo 46572, в трехцветном камуфляже in tricolor camouflage. Труба под крылом, с внутренней стороны от подкоса – сливная магистраль правого топливного бака.

Подкрыльевые директора ыс антенны радара появились на PBY в 1943 году. Двигатели самолета оснащены пламегасителями, Нью- Орлеан, 1944 год.

Размещение радиоантенн

1 и 2 – высокочастотные антенны, 3 – антенны радиовысотомера (после 1943), 4 – антенна радиопеленгатора ( RDF), 5 – антенна MHF, 6 – антенна HF-CW, 7 – ввод антенны

Расположение антенн радара

Компоновка PBY-5A

PBY-5 А стали поступать RAF в начале 1942 года и получили обозначение «Каталина» III. Одиннадцать поставленных машин использовались в Северной Атлантике the North Atlantic на перегоночных маршрутах.

Под крылом самолета видны директорные антенны радара.

XP3Y-1 прототип

XP3Y-1 прототип с измененным хвостом

XPBY-1

XPBY-2

PBY-2

PBY-6A