Читаем Мои были (СИ) полностью

Карьеры комбината увеличивали добычу руды. При этом нужно также было увеличивать число рабочих машин и их электрические мощности и. естественно, следовало увеличивать пропускную способность линий электропередач от головных подстанций до карьерных распределительных пунктов. И мы, электрики в воздушной линии электропередач добавили параллельно к существующим проводам вторые провода и проложили из подстанции до первой опоры по территории распредустройства дополнительный кабель параллельно действующему для увеличения передаваемой мощности. Нам осталось только сфазировать кабели, то есть определить вход и выход отдельных токоведущих жил проложенного кабеля, согласовать их с токоведущими жилами действовавшего кабеля, сделать надёжные качественные и долгоработающие соединения, проверить изоляцию, произвести испытания, включить всю линию в работу и подать электроэнергию к рабочим машинам и приёмникам в карьере. Работа на опоре по подъёму и монтажу, проверке и испытанию и фазировке жил кабелей проводилась с помощью автогидроподъёмной машины. При фазировке жил кабелей использовались телефонные трубки, а в качестве проводов между ними использовались жилы проверяемых кабелей. Работу, какую требовалось выполнить, сделали, то есть кабели испытали повышенным электрическим напряжением, подняли и закрепили их на опоре, проверили одноимённость токоведущих жил обоих кабелей и приготовились делать соединения. Я, как руководитель, усомнился в чёткой правильности проверки и проведения работы и посоветовал ( вместо грубого приказания, чтобы в данном случае сделать повторно эту работу) проверить ещё раз правильность соединения и фазировки жил кабелей. На что немедленный ответ: "Ну ты, начальник, уже совсем не хочешь доверять нам, да ведь мы свою работу знаем сами и выполняем её как надо и по правилам. Сам свидетель и неоднократно видел это. ( Это соответствовало действительности.) И всё сделано правильно, мы не могли ошибиться, сейчас сделаем соединения и можно будет включать всю линию в работу". Я устыдился своим словам. Соединения жил кабелей с проводами воздушной линии и хорошие контакты сделали и работу на опоре вроде бы закончили, после чего машинист подъёмной машины попросился поехать домой, так как рабочий день заканчивался. Я спросил людей: "Отпускать машину?" и получил уверенный ответ: "Отпускай!" Машина ушла. И как будто какое-то проклятие довлело над нами. При включении линии электропередач "козёл" мгновенно прискакал и очутился тут. Развития аварии не произошло, так как защита чётко отключила неверно выполненную электросеть. Я смотрю на бригаду, а люди стоят остолбенело, как пришибленные и не могут понять, как это произошло. Всё делали вроде бы по правилам и отказываются понимать происшедшую ошибку. Со злостью говорю: "Лупить и паздировать вас надо". Они меня прекрасно понимают, ибо такие "пенки" раньше редко, но бывали, и от которых никому не было комфорта. Моя ошибка в том, что я не настоял на повторной проверке фазировки кабелей, хотя времени на это ушло бы немного. И я уж совсем вышел из себя: " Лезь быстро на опору, а ты лезь в нижний отсек электрического шкафа, проверяйте и исправляйте фазировку-согласное действие фаз кабелей и устраняйте свою оплошность. Если в электоический шкаф влезть нетрудно, а как подняться на опору в высоту в 12 метров без приспособлений, вопрос (Сложнее. Но Иван Никитович влез на опору без подъёмных средств, вручную и пешком добрался до верха опоры, а второй-Романов влез в электрический шкаф. Ошибку исправили, линию включили в работу и подали электроэнергию в карьер. "Ну, мужики, так делать всё-таки нельзя." " Дак мы поторопились, рабочий день заканчивался, надо домой, ибо у каждого дома есть запланированные дела". Поторопились, а получилось наоборот, увеличение времени работы, да ещё и с "козлом".

Качканарский Г.О.К. 1990 г.

166. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ КАЧКАНАР - 2.

Железнодорожную товарную станцию Качканар -2 начали строить в начале семидесятых годов. Но по неизвестным нам причинам строительство её остановили и законсервировали. А такая станция городу была нужна, и через несколько лет возобновились работы для окончания строительства и ввода её в эксплуатацию. Основные здания и сооружения были уже построены. Надо было доделать и сделать вспомогательные, небольшие по объёму, но необходимые при постоянной эксплуатации объекты, и начинить все здания, сооружения рабочим оборудованием и техническими средствами.

Начинать любое дело с места, где оно остановилось много времени назад, занятие не особенно приятное. За долгое время консервации строящихся объектов, оставшихся без защиты, ухода, наблюдения что-то завалилось, провалилось, проржавело, утеряло свои первоначальные качества под влиянием осадков и постоянно меняющейся тёплой, холодной, ненастной погоды. И какое-то количество материалов, изделий, конструкций было снято с объектов и растащено.