Читаем Messerschmitt Bf 109. Часть 5 полностью

13 мая 1940 года немецкие пилоты столкнулись с английскими истребителями. Перед английскими летчиками стояла задача сбить как можно больше транспортных Ju 52 в районе Гааги. Однако в районе цели англичане заметили несколько пикирующих бомбардировщиков Ju 87, бомбящих железнодорожную ветку. Англичане не смогли удержаться от искушения, и атаковали «штуки». Но тут же сами попали под удар дюжины «мессеров» из 5./JG 26. Англичане оказались захвачены врасплох. Уже во время первого захода немцы смогли сбить четыре истребителя, а затем еще один. Затем началась ожесточенная схватка, продлившаяся около четверти часа. Пилоты 5./JG 26 заявили восемь побед: семь «Spitfire» и один «Defiant», потеряв при этом только одну машину. Больше других отличился лейтенант Рох, сбивший три «Спитфайра», а лейтенант Круг заявил две победы. В действительности англичане потеряли пять «Defiant» из 264-й эскадрильи и один «Spitfire» из 66-й эскадрильи. Всех английских летчиков — шесть пилотов и бортстрелок — посчитали погибшими. Позднее трое из них вернулись в расположение своих частей. Из немецких пилотов с парашютом пришлось прыгать лейтенанту Карлу Боррису, которого в 7:00 ранил бортстрелок «Defiant'a». Его Me 109E-3 упал западнее Дордрехта.

Всего в тот день JG 26 заявил 12 побед над английскими, французскими и голландскими самолетами, потеряв при этом четыре машины. Тяжелее всего пришлось 1-й эскадрилье полка, ей пришлось вести бой с шестью MS.406 из GC III/3, которые перехватили группу немецких бомбардировщиков над Бредой, Голландия примерно в 11:00. В ожесточенном бою французы сбили два «мессера», а третьего таранил командир отряда. Немцы смогли сбить только один французский истребитель.

Me 109Е W.Nr. 489 из 4./JG 77, сфотографированный 19 декабря 1939 года на базе эскадрильи в Йевере. Самолет несет уже новый камуфляж, состоящий из пятен 70 и 02 на верхних поверхностях и высокую границу раздела. «Смерть с косой» была эмблемой эскадрильи.

Me 109Е-1 с подломленной стойкой шасси. Пилот этого «мессера» из 6./JG 51 «спотыкнулся» на аэродроме Энтинген 23 декабря 1939 года.

14 мая союзники сконцентрировали все свои усилия в районе Седана, где предприняли отчаянную попытку задержать прорвавшиеся немецкие танковые части. Седан лежал вне зоны ответственности Jafue 2, поэтому пилотам JG 26 выдался сравнительно спокойный день. Затишье продолжалось три дня. В этот период пилоты JG 26 участвовали всего в одном-двух боях с одиночными самолетами противника. Ситуация обострилась 18 мая 1940 года, когда II./JG 26 вступила в поединок со множеством английских эскадрилий, дислоцированных в районе Витри-ан-Артуа. Эту базу немцы подвергали «систематической обработке» почти половину дня. Пилоты JG 26 действовали над целью крупным отрядом. С аэродрома взлетали одиночные «Hurricane'ы», которые формировали небольшие группки. В небе и на земле царила кутерьма. Немцы рвались в бой и заявили множество побед, число которых заметно превзошло действительные потери англичан. Немцы заявили 12 сбитых истребителей, идентифицированных как MS.406, Н-75 и «Hurricane». В действительности, им противостояли только — «Hurricane'ы». Действительные потери англичан составили четыре или шесть истребителей, сбитых или поврежденных до такой степени, что их пришлось списать.

В начале третьей декады мая 1940 года JG 26 пережил еще один период затишья. Но в конце мая напряженность боев снова повысилась, поскольку начинался период разгрома союзников во Франции. Уже первая неделя кампании позволила немецкой армии захватить инициативу, и в дальнейшем нужно было только разыграть имеющиеся козыри. К началу второй недели боев кампания была, по сути, выиграна, хотя потребовалось еще известное время и заметные усилия для разгрома противника. Чтобы уменьшить потери и смягчить поражение, англичане организовали и провели операцию «Dynamo», имевшую целью эвакуировать остатки разбитого экспедиционного корпуса. Тем временем Гитлер лично приказал Герингу уничтожить окруженные в Дюнкерке английские войска силами люфтваффе, а точнее силами 3-го воздушного флота. Перед соединением генерала Шперрля была поставлена задача непрерывно атаковать как Дюнкерк, так и ведущие к нему морские коммуникации. Операцию подготовили в спешке, в ходе подготовки и исполнения была допущена масса ошибок. Тем не менее, это была грандиозная воздушная операция, превзошедшая ту, что несколькими днями раньше имела место в небе над Седаном. К налетам на Дюнкерк привлекли и JG 26.