Читаем Концессия полностью

За время испытаний, кстати, сжёг чуть больше половины бака топлива. По всем прикидкам выходило, что с его объёмом я даже чуток переборщил — многовато двадцать литров. Хотя, с другой стороны… это я здесь по ровной площадке с постоянной скоростью круги нарезал, вот и получилось настолько экономно. А если по пересечённой местности? А если придётся периодически в отрыв уходить? Нагрузка на генератор будет разной, так что и расход может увеличиться. Короче, без реальных дорожных испытаний ничего толкового сказать невозможно. Опять же, надо учесть, что работает двухтактник на спирту, то бишь этаноле. Причём синтезированном в нашей химической лаборатории напрямую в реакторе, минуя этапы брожения и перегонки. Про тройную и самогон это я так, для красного словца. На деле же девяностошестипроцентный спирт. Правда, технический. У него расход должен быть побольше, чем даже у самого плохонького бензина, просто в силу того, что удельная теплота сгорания заметно меньше. Если верить справочнику, у бензина в среднем в районе сорока трёх мегаджоулей на килограмм, а у спиртяги всего-то тридцать с половиной. Без малого в тридцать процентов разница! В расходе примерно такое же соотношение должно сохраняться. Для надёжности округлим в большую сторону — пусть будет ровно треть. Плюс спирт потяжелее бензина, пусть и не критически… а ориентироваться в первую очередь на массу нужно. В любом случае, после тестового прогона все показатели уточнятся, и можно будет внести коррективы и в конструкцию, и в настройки. Особенно с емкостью бака нужно будет покумекать, потому что я понятия не имею, как судьи отнесутся к дозаправкам на маршруте. Рационально исходить из того, чтобы одной заправки с небольшим запасом хватало на минимальную длительность гонки — те самые три круга, чуть меньше ста тридцати километров. Ах, да! Если вдруг кому интересно, движок у меня получился рабочим объемом ровно пятьсот «кубиков», то бишь поллитра. Номинальная мощность двадцать киловатт на пяти с половиной тысячах оборотов, а максимальный крутящий момент сорок ньютон-метров на четырех. Расход у мотоциклетного прототипа, с которого я и содрал параметры, на бензине был в районе шести с половиной — семи литров на сотню кэмэ, что давало мне надежду уложиться в десять литров на сотку с учетом этанола и работы движка в установившемся режиме на постоянных оборотах. Так что двадцать литров в баке даже многовато на стандартную гонку. Теоретически.

Ну а поскольку дело упиралось именно в полевые испытания, на которые меня, естественно, никто бы не отпустил, пришлось искать варианты. Вернее, даже не искать, а просто убедиться, что потенциальные жертвы на всё согласны. И первой стал — что удивительно! — мой приятель Вова, как раз вернувшийся с вахты. Он даже отоспаться уже успел и теперь раздумывал, как бы половчее убить время. А потому с радостью ухватился за моё предложение, поскольку пьянки и шалости с продажными девами ему порядочно наскучили. Да и не убегут они никуда, излишества эти нехорошие. Он прямо так и заявил, когда я его набрал и разъяснил суть дела:

— Я здесь, я всегда, я как штык! Где встречаемся?

— Э-э-э… — Действительно, а где? У проходной? И потом везти его на кваде? Боюсь, не получится — новое оборудование сожрало дополнительное пассажирское место. — Слушай, давай сразу у моих знакомых! Тебя одного не хватит, придётся ещё и их подтягивать.

— Что за знакомые? Где живут? Кто такие?

— Да вряд ли ты их знаешь, они из фавелы… Рауль и Ли.

— Охотники? — удивился Вова на том конце провода.

— Так ты их знаешь? — удивился уже я.

— Да так, шапочно… пересекались пару раз.

— По барыжьим делам, что ли?

— А ты точно хочешь знать детали, Проф?

Я, естественно, не хотел, так что на том и порешили. Разве что адрес Вове на смарт заслал, чтобы тот точно не заблудился. А то знаю я его — пойдёт мимо какого-нибудь питейного заведения, да свернёт ненароком. А там ещё и девы лёгкого поведения… ищи его потом…

— Ф-фух! — утёр я пот, заглушив квад. Пришлось по многочисленным просьбам зрителей нарезать не один круг, а без малого десяток. — Ну, как? Рауль? Ли?

— Может сработать, с-ка. Но надо испытывать.

— Как говорил мой покойный дедушка, на необъезженном ишаке лучше в дальний путь не пускаться, амиго.

— Ладно, сами напросились! — хохотнул я. — Парни, а какие у вас планы на завтрашний день?

— У нас-то? — задумался Рауль. — Вроде ничего особо срочного… так, мелочи — перетереть кое с кем, снарягу подготовить…

— Техническое обслуживание трака, — поддакнул напарнику Ли. — А у тебя есть другое предложение?

— А как же! Потому мы к вам и припёрлись, собственно.

— Мы, с-ка?

— Да, мы. Вова тоже участвует.

— Участвует в чём? — с прищуром уставился на меня Рауль.

Как мне показалось, такой расклад его не очень-то и обрадовал.

— Ходовые испытания «Эль Торо», — пояснил я. — Я работаю, меня на целый день не отпустят, а вы все трое вольные птицы. Вова поведёт квад.

— Ну, допустим… а мы тебе зачем, с-ка?