Читаем Концессия полностью

— Неплохо бы в «поле»…

— Я пас, хефе! — немедленно отпёрся бригадир. — Вы ж наверняка задумали кружок-другой по гоночному маршруту дать? Сколько там?..

— Сорок два километра пятьсот девяносто метров, — подсказал из-за спины бригадира Игнасио. — Это один круг. А кругов бывает от трёх до семи.

Ещё один фанат, блин! И откуда вы только вылезаете, особенно когда не нужно? Ладно, это риторический вопрос.

— А я особо на вас всех и не рассчитывал, — ухмыльнулся я. — Попробую привлечь местных специалистов.

— Ты про хозяев этого занимательного образчика техники, Генри-кун?

— Скорее всего, — кивнул я. — Видно будет, в общем.

— Понятно. Помощь нужна?

— Никак нет, сэр. Сам справлюсь.

— Как знаешь, — пожал плечами Игараси.

— А как вам в целом, сэр? — перешёл я к самому важному вопросу.

— Ну, как тебе сказать, Генри-кун… на первый взгляд, концепция вполне жизнеспособна. Но я не уверен, что мы сможем пустить такие агрегаты в серию. Уж точно не на нашей производственной базе.

— Такие и не нужно, Игараси-сама. Я уверен, что получится усовершенствовать конструкцию. И уверяю вас, сэр, что особое внимание я уделю технологичности.

— В ущерб эффективности?

— Скорее, в ущерб эстетике и дизайну.

— А ты у нас где-то видел дизайн, Генри-кун? — не сдержал улыбку Игараси.

— Кое-где попадался, — хмыкнул я. — Но спишем это на статистическую погрешность.

— И то верно… а в каком направлении планируешь работать?

— В направлении унификации, сэр. Вообще есть задумка разработать линейку батарейно-моторно-генераторных блоков, смонтированных в общем корпусе. Таких, чтобы можно было устанавливать на штатные места аккумуляторов. Последние, естественно, придётся демонтировать. Ну и топливные баки куда-то нужно будет пристраивать.

— Хм… а неплохо, Генри-кун, весьма неплохо! — похвалил меня начальник. — Что с топливом?

— Посмотрю, как себя этанол проявит, — пожал я плечами. — А если не получится, то будем думать насчет бензина. Нефть на Роксане есть, корпорация ее добычу и переработку ведет, так что пустить часть отгонки на моторное топливо не проблема.

— На словах — да, — усмехнулся Игараси. — На деле же… логистика, переналадка, заправочная инфраструктура… одни траты.

— Рентабельность, — поддакнул я. — Помню, сэр. Но тут уже от вас больше зависит, чем от меня. Вы же мне поможете, Игараси-сама?

— Давай так, — задумался начальник, — удиви меня! Если сумеешь, поддержу любое твоё начинание, Генри-кун.

— Спасибо, сэр, — благодарно кивнул я, но Игараси уже развернулся ко мне спиной и зашагал к воротам ангара.

Ну а поскольку начальство к новой игрушке интерес потеряло, то и остальным ничего не оставалось, кроме как вернуться к работе. В итоге очень скоро я осознал себя в гордом одиночестве — на меня стандартное расписание не распространялось согласно распоряжению самого же Игараси. Пришлось собрать волю в кулак и перебороть лень: за меня никто цикл испытаний до логического конца не доведёт. Надо только безбилетника с крыла согнать…

— Сигизмунд, сдёрни!

— Мля-а-а-а-а!!!

— Уверен! Вали!

— Мля-а-а-а-у-у-у…

— Потом ещё прокачу, не расстраивайся!

— Мля-а-а-ак!

— Всё, вали, достал!..

Второй этап — тот самый, трёхчасовой — обещал быть донельзя скучным и муторным, так что неудивительно, что зрители предпочли разбрестись кто куда и заняться своими делами. Ну а мне деваться было некуда, поэтому пришлось торчать сначала возле «Эль Торо», пока я движок гонял на номинальных оборотах, а потом и в седле, нарезая бесконечные круги по площадке у ангара. Зато окончательно приноровился к кваду и теперь, без лишней скромности, мог бы даже в гонке поучаствовать. В кольцевой, ага.