Читаем Кирпичики полностью

«Товарищество кирпичных заводов И. П. Воронина» ходатайствует о разрешении увеличить производство работ на кирпичном заводе при деревне Рупосовой, Московского уезда, разрешенном по свидетельству от 28 октября 1898 года за № 2641, при 320 рабочих.

Из доставленных Московским исправником сведений видно, что на заводе имеются: печь Гофмана, 1 каменное одноэтажное и 16 деревянных одноэтажных, крытых железом, зданий в коих спальни, кухни, больница, помещения десятников и 94 навеса для кирпича. Рабочих летом 620 человек, зимою 200, живущих при заводе и медицинскую помощь получающих в собственной больнице, в коей 8 кроватей.

Топлива потребно 500 000 пудов торфа и пней.

О вышеизложенном, согласно 72 ст. уст. пром., и Высочайшего повеления 9 мая 1891 года, имею честь представить Вашему Императорскому Высочеству и присовокупить, что ввиду доставленных местной полициею и Московскою Уездною Земскою Управою сведений, ходатайство Товарищества признавалось бы подлежащим удовлетворению, но с тем, чтобы на заводе число рабочих не превышало 620 человек».

Утверждение устава Товарищества состоялось, и было получено разрешение на увеличение производства работ. Это позволило наметить планы на последующее увеличение производственных мощностей завода. Но для этого потребовалось сделать следующий шаг: увеличить основной капитал за счет выпуска ценных бумаг и привлечь новых акционеров. Успешная работа завода была привлекательной для всех, желал стать долевым пайщиком в Товариществе И. П. Воронина.

В эти годы на Ярославской железной дороге от Сергиева-Посада ft Москвы деревянные корпуса на крупных станциях перестраиваются заменяются кирпичными. На станции Сергиево — здание вокзала, корпус железнодорожной поликлиники и баня для рабочих. На станции Хотьково — здание водозаборной станции, диспетчерская будка, здание вокзала и конторы. На станции Софрино — 2 резервуара-накопителя воды для заправки паровозов, здание вокзала; На станции Пушкино — перрон и пакгауз. На станции Мытищи — здание вокзала, пакгауз и диспетчерская будка. На станции Лосиноостровская — здание железнодорожной больницы и несколько корпусов в депо. На остановке Яуза строится больничный комплекс для больных туберкулезом. На конечной станции Москва-Ярославский вокзал — все перроны с 5 по 12 путь. В стенах этих зданий и сооружений на кирпичах сохранились немые свидетели-кирпичики с клеймом «И П ВОРОНИНЪ». (О строительстве других объектов будет написано в последующем тексте).

Для того, чтобы успеть опередить конкурентов, необходимо было срочно оформить соответствующее разрешение. Правление Товарищества обращается (уже в который раз) в канцелярию Московского генерал-губернатора с очередным прошением, которое было принято и зарегистрировано в Министерстве финансов учреждения по части торговли и промышленности отделом торговли (VI отделение, стол 3) 18 февраля 1904 года и рассмотрено 23 февраля этого же года (дело № 83).