Читаем Фокке-Вульф FW190 полностью

Но при применении лобовой атаки возникали и определенные сложности. Скорость сближения самолетов достигала 800 км/ч (или более 200 м/с). Истребитель мог выпустить лишь одну короткую полусекундную очередь с расстояния порядка 400 м, после чего немецкие пилоты отворачивали, с тем чтобы избежать столкновения на встречных курсах. Требовался немалый опыт для осуществления таких быстротечных атак, и даже опытным пилотам не всегда удавалось поймать в прицел мчащийся навстречу вражеский бомбардировщик.

FW190A-5

FW190A-5/U2 Дальний ночной истребитель-бомбардировщик с подфюзеляжным бомбодержателем ЕТС250 для SC250 и двумя подвесными 300-литровыми баками

Применяя лобовые атаки, некоторые немецкие асы смогли добиться впечатляющих результатов, другие же не сумели эффективно воспользоваться предложенной тактикой.

Весной 1943 г. в серийное производство был передан вариант FW190A-5, у которого моторама и вся носовая часть была удлинена на 150 мм. Это мероприятие существенно улучшило управляемость истребителя. Прототипом для А-5 послужил A-3/U1. В свою очередь, А-5 имел целую гамму заводских доработочных вариантов. В серийное производство передавались:

A-5/U2 — ночной истребитель-бомбардировщик с увеличенной дальностью полета. Пламегасители располагались на боковых и нижних патрубках мотора. Бомбодержатель ЕТС250 под фюзеляжем и два держателя фирмы “Мессершмитт” — под крылом для подвески 300-литровых бензобаков. Артвооружение — две пушки MG151/20. Впоследствии переобозначен в G-2/N;

A-5/U3 — штурмовик, подобный A-4/U3. Три бомбодержателя ЕТС501 — подфюзеляжный для SC500 и подкрыльевые для SC250. Всасывающие патрубки с тропическими фильтрами. Впоследствии переобозначен в F-2;

A-5/U4 — истребитель-разведчик с двумя аэрофотоаппаратами. Крыльевые пушки MG/FF демонтированы;

A-5/U8 — истребитель-бомбардировщик с увеличенной дальностью полета, прототип для серий G-1 (с подкрыльевыми держателями бензобаков фирмы “Юнкере”) и G-2 (с держателями фирмы “Мессершмитт”). Артвооружение ограничено двумя пушками MG151/20 в корневой части крыла;

A-5/U17 — бронированный штурмовик, прототип для серии F-3.

Помимо этих машин, ряд U-версий модификации А-5 был использован для отработки нового состава вооружения:

A-5/U9 — с крупнокалиберными пулеметами MG131 вместо MG17;

A-5/U10 — с пушками MG151/20 во внешней части крыла вместо MG/FF;

A-5/U11 — с подвесными пушками МК103 на месте MG/FF;

A-5/U12 — с двумя подвесными контейнерами с парой пушек MG151/20 в каждом вместо MG/FF;

A-5/U13 — с электрическим бомбосбрасывателем, позволяющим применять бомбы по одной;

A-5/U16 — аналогичный A-5/U11, но пушки МК108.

Варианты U14 и U15 представляли собой истребители-торпедоносцы. После того, как испытания закончились неудачей, U15 был использован для опытов с планирующей бомбой BV246.

Полевые доработочные комплекты R1 и R6 для Модификации А-5 не отличались от таковых для А-4, однако на одном из A-5/R6 прошли испытания реактивные снаряды Wfr.Gr.28 калибром 280 мм. Опыты в исследовательском центре “люфтваффе” Тарневиц дали неудовлетворительные результаты.

Один из самолетов модификации А-5 был передан для испытаний в Японию. Всего было построено 723 истребителя этой серии (начало выпуска — ноябрь 1942 г.). На смену ему пришла модификация А-6.

Компоновка FW190A-3