Читаем Взлёт, 2015 № 05 полностью

По словам Александра Михеева, в 2015 г. холдинг не будет отходить от своих стратегических целей и в рамках приоритетных задач Госкорпорации «Ростех» сконцентрируется на реализации мероприятий, направленных на рост рентабельности производства, расширение модельного ряда и присутствия на глобальном рынке, а также развитии системы предоставления качественных услуг по сервису и послепродажному обслуживанию. Свидетельством проводимого холдингом курса на наращивание инновационного потенциала стало сохранение на довольно высоком уровне расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы – они достигли 7,4 млрд руб. (почти 5% от выручки компании). На предприятиях «Вертолетов России» работает 46,5 тыс. человек, в структуру холдинга входит 26 предприятий и организаций. Выступая на прошедшем 16-17 апреля в Ульяновске 2-м Съезде авиапроизводителей России, Александр Михеев отметил, что наиболее привлекательным для холдинга является сегмент военных и гражданских вертолетов массой 10-20 тонн, который в денежном выражении составляет порядка 28% мирового рынка. Кроме того, сохраняется интерес к сегменту боевых и тяжелых военно-транспортных вертолетов – по объему выручки на них приходится 13% и 12% соответственно. В сегменте гражданской авиационной техники ожидается усиление конкурентной борьбы, что определяет дальнейшие планы холдинга в области развития программ новых многоцелевых вертолетов Ми-38, Ка-62 и перспективного среднего вертолета. Эти проекты реализуются в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники», являющейся частью госпрограммы развития авиапрома.

«Что касается долгосрочных планов холдинга, – сказал Александр Михеев, – то мы оцениваем среднегодовые поставки вертолетов до 2030 г. в 230-280 штук с постепенным увеличением доли гражданских машин в общем объеме поставок. В части развития модельного ряда вертолетов гражданского назначения холдинг стремится к созданию современных образцов на базе хорошо зарекомендовавших себя типов вертолетов и выводу на рынок новых конкурентоспособных машин. К первому направлению относятся модернизированные легкие вертолеты «Ансат», Ка-226Т и средний Ми-171А2, ко второму – новинки Ми-38, Ка-62 и перспективный средний вертолет. Кроме того, продолжится модернизация вертолетов типа Ми-8 и Ми-171, востребованность которых в среднесрочной перспективе не подлежит сомнению». Постараемся разобраться, что кроется за сухими цифрами финансового отчета, какие программы и контракты обеспечивали рост показателей «Вертолетов России» в минувшем году, и что можно ждать в году нынешнем.

Один из десяти Ми-28Н выпуска 2014 г., поступивших на вооружение авиабазы армейской авиации в Ростовской области. С прошлого года новые боевые вертолеты российских ВВС снова окрашиваются в зелено-коричневый камуфляж

Армейские боевые вертолеты

В настоящее время в серийном производстве находятся три основных типа армейских боевых вертолетов. В 2014 г. ОАО «Роствертол» продолжало исполнение крупных контрактов с Министерством обороны России и экспортных заказов на поставку вертолетов Ми-28Н (НЭ) и Ми-35М, а ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» изготавливало по Гособоронзаказу очередные партии Ка-52.

Строящийся «Роствертолом» с 2005 г. армейский боевой вертолет Ми-28Н принят на вооружение Российской Армии распоряжением Президента РФ от 15 октября 2009 г. В настоящее время такие машины эксплуатируются в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, куда первые Ми-28Н поступили в январе 2008 г., и на нескольких авиабазах армейской авиации Южного и Западного военных округов. С 2009 г. они летают в Буденновске (Ставропольский край), с 2010 г. – в Кореновске (Краснодарский край), с 2012 г. – в Ростове, с 2013 г. – в Острове (Псковская область). В прошлом году Ми-28Н появились еще на одной авиабазе – в Пушкине (Ленинградская область), одновременно продолжилось перевооружение частей в Ростовской и Псковской областях.

Ми-28НЭ из первой экспортной партии, поставленной заказчику в августе 2014 г.

Важным событием минувшего года стало начало экспортных поставок Ми-28НЭ. Первым зарубежным заказчиком этих машин стал Ирак, который, согласно сообщениям в СМИ, в 2012 г. заключил с «Рособоронэкспортом» крупный пакет контрактов, включающий поставку 28 транспортно-боевых вертолетов Ми-35М и 15 боевых Ми-28НЭ. В конце августа 2014 г. министерство обороны Ирака распространило официальное сообщение о получении первой партии из трех Ми-28НЭ (см. «Взлёт» №10/2014, с. 26-27). Вторая партия из трех Ми-28НЭ была готова к концу года и поступила в Ирак в начале 2015 г.