Читаем ВЗЛЁТ 2012 03 полностью

Рост производства новых L-410 в Куновице начался в конце предыдущего десятилетия. Если в 2007 и 2008 гг. предприятие изготовило по четыре машины, то в 2009-м – уже семь. Четыре из них отправились в Россию: пара – в Сасовское летное училище гражданской авиации, а еще два были приобретены для башкирской компании «Аркаим» (эксплуатируются на местных воздушных линиях под флагом авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс»). Стоит заметить, что это первая поставка самолетов семейства L-410 в нашу страну с начала 90-х гг. Еще два самолета в 2009 г. были поставлены в Экваториальную Гвинею, а один поступил на вооружение ВВС Словакии.

Из восьми L-410UVP-E20, изготовленных в 2010 г., три были приобретены Петропавловск-Камчатским авиапредприятием, два – бразильской компанией NOAR и по одному – словацкими ВВС, болгарским предприятием Heli Air Services (для миссии ООН в Судане) и авиакомпанией Air Guyane Express из Французской Гвианы.

Минувший 2011 г. предприятие закончило, передав заказчикам 12 новых L-410UVP-E20, восемь из которых были изготовлены для российских эксплуатантов, еще один – для заказчика из Казахстана, два – для гвианской Air Guyane Express и один – для ВВС Джибути.

О намерении российского Минобороны начать закупки легких пассажирских самолетов L-410UVP-E20 в Чехии стало известно в ноябре 2010 г., когда на официальном сайте электронных торгов (etp.roseltorg.ru) было размещено объявление о тендере на поставку четырех таких машин в варианте «салон» в двух видах комплектации. Их предстояло получить в подмосковном Щелково (аэродром Чкаловский) в срок до 30 июня 2011 г.

Первый из двух L-410UVP-E20, построенных прошлой осенью для авиакомпании «Ямал»

Один новый L-410UVP-E20 минувшим летом был поставлен в Казахстан

Очередной самолет для Сасовского летного училища прибыл в Россию в декабре 2011 г.

Один L-410UVP-E20 был в январе 2011 г. поставлен в Джибути

Второй самолет, переданный Aircraft Industries в прошлом году авиакомпании Air Guyane Express из Французской Гвианы

Стоимость контракта составила чуть более 588 млн руб., т.е. около 147 млн руб. (порядка 5 млн долл.) за один самолет. В декабре 2010 г. были подведены итоги конкурса, победителем которого стало екатеринбургское ЗАО «Уктус-Авиа», уже выступившее в роли импортера-посредника при поставке в 2009 г. из Чехии двух новых L-410UVP-E20 для Сасовского училища гражданской авиации по заказу Федерального агентства воздушного транспорта России.

Первый из заказанных российским Минобороны самолетов вылетел из Куновице в Россию 12 февраля 2011 г., еще два последовали в марте, а заключительный четвертый прибыл 18 апреля. В конце прошлого года на официальном сайте госзакупок РФ (zakupki.gov.ru) была размещена информация о новом конкурсе на поставку еще трех L-410UVP-E20 для российского Минобороны в период до конца ноября 2012 г. Победителем тендера снова стало ЗАО «Уктус-Авиа», с которым был заключен контракт на сумму около 450 млн руб. (примерно по 150 млн руб. или 5 млн долл. за одну машину). Первый из этих L-410UVP-E20 покинул завод в Куновице 18 февраля, и в начале марта уже находился в Ростове-на-Дону.

Импортируемые в Россию новые L-410UVP-E20 строятся не только по заказу военных. В прошлом году один из самолетов был выпущен в варианте «салон» для УГМК (эту машину с заводским №2733 можно было видеть на статической стояке авиасалона МАКС-2011). В декабре в нашу страну прибыл заказанный Росавиацией очередной самолет для Сасовского летного училища (№2806). Еще два L-410UVP-E20 были изготовлены для авиакомпании «Ямал». Первый из них (№2804) поднялся в воздух в Куновице 23 сентября 2011 г., второй (№2805) – 21 октября.