Читаем ВЗЛЁТ 2012 03 полностью

На НИОКР в 2011 г. в EADS потратили почти 3,2 млрд евро, в т.ч. по гражданским программам компании Airbus – почти 2,5 млрд евро (в 2010 г. – 2,3 млрд евро).

Планами EADS на 2012 г. предусматривается получение выручки по концерну не менее чем на 6% больше, чем в 2011 г., и обеспечение поставки заказчикам порядка 570 самолетов Airbus.

Структура поставок

Структура заказов

Поставки самолетов Boeing и Airbus за 10 лет

Объем заказов компаний Boeing и Airbus за 10 лет

Один из двух новых Boeing 737-800, полученных в прошлом году с завода в Рентоне российской компанией «Гпобус» (входит в группу S7 Airlines)

Поставки: сюрприза не произошло

Как и ожидалось многими экспертами, минувший год вновь стал победным для Airbus. Тот факт, что компания уже девятый год подряд обходит своего заокеанского конкурента по объему поставок и в очередной раз – по заказам (за последнее десятилетие европейцы уступили по этому показателю американцам только в 2006- 2007 гг.), при этом постоянно, раз за разом, бьет собственные рекорды, говорит только об одном – руководство Airbus правильно выбрало стратегию развития компании, что, в итоге, и позволило ей прочно занять позиции мирового лидера в рассматриваемом сегменте авиационной промышленности.

Согласно обнародованному 17 января 2012 г. в Гамбурге официальному отчету, европейская авиастроительная компания поставила в прошлом году разбросанным по всему миру 88 заказчикам 534 авиалайнера, что оказалось на 24 машины больше результата 2010 г. Наибольший успех выпал на долю семейства А320 – покупатели получили в течение года 421 такой авиалайнер (в 2010 г. – на 20 меньше). На сегодня на самолеты этого семейства было получено свыше 8250 заказов от 340 авиакомпаний, из которых более 4900 – уже выполнены. Далее, в порядке убывания, следуют поставки А330 (87 авиалайнеров, включая четыре «грузовика» A330-200F, ровно столько же, как и в 2010 г.) и А380 (26, что на 8 самолетов больше, чем годом раньше).

В декабре 2011 г. Airbus прошел важную для себя веху: заказчику был поставлен «юбилейный» 7000-й самолет в истории компании – им стал А321, полученный американским авиаперевозчиком US Airways, обладающим крупнейшим в мире парком лайнеров марки Airbus. 6000-й самолет (им стал А380 для Emirates) был передан в январе 2010 г., 5000-й (А330-200 для Qantas) – в декабре 2007-го,. 4000-й – в сентябре 2005-го, 3000-й – в июле 2002-го, 2000-й – в мае 1999-го, 1000-й – в марте 1993-го, тогда как самый первый – в 1974 г., это был A300B2 для Air France. Таким образом, отчетливо видно стремительное увеличение темпов поставок авиалайнеров европейского авиастроительного гиганта. Всего к началу 2012 г. к заказчикам отправилось уже 4947 самолетов семейства А320 (поставки осуществляются с 1988 г.), 561 – А300 (1974-2007 гг.), 255 – А310 (1983-1998 гг.), 837 – А330 (с 1993 г.), 375 – А340 (1993-2010 гг.) и 67 – А380 (поставки начаты в 2007 г.).

Американская компания Boeing сумела за 2011 г. поставить заказчикам 477 авиалайнеров (в 2010 г. – 462, прирост на 3%), уступив конкуренту, таким образом, более полусотни машин. Наиболее популярными оказались самолеты семейства Boeing 737 – их было передано заказчикам 372 единицы (на четыре меньше, чем годом ранее), далее в порядке убывания следовали Boeing 777 (73 самолета, на один меньше), Boeing 767 (20, на восемь больше), Boeing 747 (9, годом раньше – ни одного) и Boeing 787 (первые три самолета). Согласно объявленному 26 января 2011 г плану на год, Boeing рассчитывал поставить заказчикам 485-500 авиалайнеров – таким образом, выполнить полностью его не удалось. Заметим, что Airbus свой план по поставкам даже немного перевыполнил (9 марта 2011 г. было объявлено о намерении передать заказчикам в течение года 520-530 самолетов).

За чуть более полувека производства реактивных пассажирских самолетов компания Boeing поставила своим заказчикам почти 14,5 тыс. авиалайнеров. Безусловным лидером является модель 737 (с 1967 г. к началу этого года поставлено 7009 самолетов). Из ныне выпускаемых лайнеров далее следуют модели 747 (1426 единиц с 1969 г.), 767 (1014 с 1982 г.) и 777 (983 самолета с 1995 г.).

Крупнейшим отечественным заказчиком новых самолетов Airbus по-прежнему является «Аэрофлот», уже получивший к началу этого года с завода в Тулузе 76 лайнеров семейства А320 (на снимке) и 14 широкофюзеляжных А330

Заказы: Airbus вновь ставит рекорды