Читаем Взлёт 2011 07 полностью

О намерении «Эрбас Милитари» предложить на рынок собственный самолет ДРЛО на базе С-295 стало известно лишь нынешней весной, когда на предприятии CASA в испанской Севилье была завершена постройка прототипа C-295AEW, предназначенного для оценки влияния размещения крупногабаритного обтекателя радиотехнического комплекса (диаметр «тарелки» — 6 м) на характеристики самолета. Тогда же было официально заявлено, что обтекатель РТК будет выполнен вращающимся, а внутри него разместится активная фазированная антенная решетка, что «обеспечит полностью круговой обзор пространства». Кто станет поставщиком РТК тогда еще не сообщалось: интригу решили сохранить до салона в Ле-Бурже.

На выставке в Ле-Бурже демонстратор C-295AEW «спрятался» под крылом у А400М

Руководство «Эрбас Милитари» и ELTA на церемонии подписания соглашения о сотрудничестве по программе C-295AEW, 21 июня 2011 г.

Здесь 21 июня состоялось торжественное подписание меморандума о взаимопонимании по вопросу совместной разработки и маркетинга на международном рынке нового самолета ДРЛО C-295AEW между «Эрбас Милитари» и израильской компанией ELTA, входящей в структуру «Израэл Аэроспейс Индастриз» (IAI). Подписи под документом поставили старший исполнительный директор «Эрбас Милитари» Доминго Урена и президент ELTA Ниссим Хадас. Последний при этом подчеркнул, что «постоянно растущие интенсивность и количество вооруженных конфликтов по всему миру привели к росту спроса на самолеты специального назначения, в т. ч. комплексы ДРЛО, и путем объединения усилий двух компаний на рынок в нужное время будет выведен самолет, представляющий собой самое эффективное решение в данной области».

«Мы видим растущий в мире спрос на самолеты ДРЛО среднего сегмента — по размерности и цене, которые можно использовать для решения задач ПВО и обеспечения внутренней безопасности государств, — заявил в свою очередь исполнительный директор «Эрбас Милитари» Доминго Урена. — Я уверен, что в результате сотрудничества компаний ELTA и «Эрбас Милитари», в ходе которого мы объединим наш богатый опыт и инженерные знания, нам удастся вывести на рынок современный высокоэффективный продукт в данном классе, который, по большому счету, станет первым средним самолетом ДРЛО». Было подчеркнуто также, что благодаря высокой унификации по планеру и самолетным системам с другими модификациями С-295 — транспортной и морской патрульной — потенциальный заказчик получит реальную возможность сформировать на базе единой платформы многофункциональный парк самолетов, способных решать широкий круг задач.

По словам специалистов «Эрбас Милитари», C-295AEW предназначен как для работы в интересах ВВС, так и для решения задач в рамках оперативных действий флота или сил береговой охраны, причем благодаря включению машины в так называемое сетецентрическое поле боя обеспечивается обмен данными фактически с любым подразделением всех видов и родов войск вооруженных сил стран-союзников.

C-295AEW в первом испытательном полете, 7 июня 2011 г.

C-295AEW впервые отрывается от полосы заводского аэродрома в Севилье, 7 июня 2011 г.

Самолет будет оснащаться радиотехническим комплексом четвертого поколения (по классификации компании- разработчика), который включает радиолокационную станцию с АФАР, интегрированную с аппаратурой госопознавания и устанавливаемую во вращающемся дисковом обтекателе над фюзеляжем. Кроме основного РТК, в качестве опции, под фюзеляжем C-295AEW может устанавливаться антенна многоцелевой РЛС, предназначенной для эффективной разведки и сопровождения наземных и надводных целей. Тактический экипаж C-295AEW в составе шести операторов РТК располагается за унифицированными рабочими местами вдоль левого борта самолета, оснащенными самыми современными средствами отображения информации. Имеются в кабине самолета и комфортабельные места для отдыха.

О характеристиках нового РТК представители партнеров по программе отвечают уклончиво, ограничиваясь лишь заявлениями о том, что они будут лучше, чем у всех других подобных современных систем. Мгновенный сектор обзора АФАР по азимуту составит 120°, а ее вращение со скоростью «вдвое выше, чем у существующих самолетов ДРЛО» (видимо, имеются ввиду американские E-3 «Сентри», E-2 «Хокай» и российский А-50) обеспечит поистине круговой обзор пространства.