Читаем Взлёт 2006 07-08 полностью

Впервые за четыре года после трагической катастрофы украинского Су-27УБ на авиашоу в Скнилове подо Львовом на «Авиасвите» была развернута экспозиция и организован летный показ боевой авиатехники, состоящей на вооружении ВВС Украины. На статической стоянке вдоль ВПП можно было ознакомиться сразу с тремя истребителями Су-27, а также с самолетами МиГ-29, Су-24М, Су-25 и рядом других. А военные летчики полковники Федор Тыщук и Василь Никифоров открутили на Су-27УБ яркий комплекс пилотажа.

«Авиасвит» имеет международный статус, однако львиная доля участников приехала в Гостомель с самой Украины. Основу экспозиции составили стенды «Антонова», «Укрспецэкспорта», «Авианта», ХГАПП, «Мотор-Сич», «Ивченко-Прогресс», Завода 410. Немало любопытных разработок представили многочисленные украинские предприятия, занимающиеся разработкой и производством радиоэлектронного оборудования, вооружения и его систем. Особо стоит отметить ГосККБ «Луч», ГАХК «Артем», ЦКБ и завод «Арсенал», концерн «Электрон», завод «Радар» и некоторых других. Заметный акцент был сделан на беспилотную тематику, которой занимается сегодня на Украине несколько организаций.

Почти не было в этот раз на «Авиасвите» российских предприятий – отечественное представительство ограничилось только несколькими небольшими стендами вертолетных заводов, что в принципе легко объяснимо сложившейся ситуацией в международных отношениях между Россией и Украиной, но отнюдь не отвечает интересам развития промышленности наших стран. Практически все участники выставки, ностальгически вспоминавшие о по сути утраченной кооперации советских времен, в один голос заявляли: подобное размежевание не идет на пользу ни украинцам, ни россиянам. Работая вместе, можно было бы добиться значительно более заметных успехов. Остается надеяться, что понимание этого рано или поздно придет, и наши страны смогут восстановить полноценное сотрудничество в аэрокосмической области, а на следующие «Авиасвиты» будет приезжать больше российских компаний. Ведь не игнорируют же украинцы наши МАКСы! А.Ф.

Пожалуй, наиболее интересные экспонаты представило на недавней выставке «Авиасвит» Государственное киевское конструкторское бюро (ГосККБ) «Луч». На стенде компании было показано сразу несколько образцов нового авиационного вооружения, которое недавно разработало это предприятие. Раньше авиационных средств поражения полностью собственной разработки на Украине не выпускалось. В то же время многие украинские предприятия были широко задействованы в кооперации по разработке и серийному производству управляемых ракет класса «воздух-воздух», «воздух-поверхность» и некоторых других видов вооружения. Например, то же ГосККБ «Луч» занималось созданием электрических рулевых приводов для авиационных, зенитных и противотанковых ракет, торпед, управляемых снарядов, а также комплексов проверки авиационных ракет. Находящийся фактически на одной территории с ним завод им. Артема (ныне ГАХК «Артем») был единственным в СССР предприятием, серийно выпускавшим ракеты «воздух-воздух» типа Р-23, Р-24 и Р-27 разработки российского ГосМКБ «Вымпел». Кстати, производство различных модификаций Р-27 продолжается на «Артеме» и поныне, причем объем его экспортных заказов от Китая и Индии исчисляется в последние годы сотнями ракет. И вот теперь на «Луче» решили взяться за самостоятельную разработку авиационного оружия.

В центре внимания оказалась разработанная ГосККБ «Луч» новая ракета «воздух-воздух» ближнего воздушного боя. И хотя официально на выставке ее название не сообщалось, в некоторых украинских средствах массовой информации она упоминается под шифром «Грань». Впервые о самостоятельной разработке новой ракеты «воздух-воздух» на Украине стало известно четыре года назад, когда на «Авиасвите» был продемонстрирован условный эскиз некой «перспективной ракеты» и макет рулевого привода для нее с комбинированным типом исполнительного органа – плоскими аэродинамическими рулями и газодинамическими рулями за соплом двигателя. Рулевой привод представлялся под названием ПР-611, что позволило экспертам сделать предположение, что новая ракета имеет шифр «изделие 611». За прошедшие годы разработчики «Грани» смогли продвинуться далеко вперед. В частности, были проведены первые летные испытания новой ракеты на подвеске самолета МиГ-29.