Читаем Взлёт 2005 03 полностью

В декабре прошедшего года на одном из подмосковных полевых аэродромов для начальников региональных пограничных управлений ФСБ России был организован показ перспективной авиационной техники, планируемой к принятию на вооружение авиации ФСБ. На показе демонстрировались модифицированный транспортно-боевой вертолет Ми-8АМТШ, многоцелевой вертолет Ка-226, беспилотный летательный аппарат Ка-137 и многоцелевой легкий самолет СМ-92.

Модифицированный Ми-8АМТШ оснащен усовершенствованным комплексом бортового оборудования, включающим многоканальные оптико-электронные обзорно-прицельные системы, что обеспечивает его применение днем и ночью в любых метеоусловиях. В состав его вооружения могут входить управляемые ракеты «Штурм».

Хорошим дополнением парка средних вертолетов семейства Ми-8, самых массовых в авиации ФСБ России, может стать вертолет Ка-226. Существует масса задач, выполнять которые целесообразнее и экономичнее с помощью легких винтокрылых машин такого типа. Среди привлекательных особенностей Ка-226 – низкий уровень шума и значительная высотность. Небольшие габариты и меньшие ограничения по скорости и направлению ветра при посадке существенно облегчают пилотирование в сложных метеоусловиях. Присутствовавшим на показе представителям ОАО «Камов» было высказано пожелание поскорее «научить» этот вертолет совершать посадку на палубу корабля.

Еще один аппарат разработки фирмы «Камов», представлявшийся пограничникам, – ДПЛА Ка-137. Он может рассматриваться как авиационный компонент каждого пограничного отряда. При необходимости ДПЛА может придаваться любой заставе и выполнять задачи по патрулированию и наблюдению в заданном районе. Особенностями Ка-137 являются высокая мобильность и небольшие габариты, позволяющие эксплуатировать его с необорудованных площадок.

Четвертый участник показа – легкий самолет СМ-92П «Финист», разработанный фирмой «Техноавиа» и выпускаемый на Смоленском авиационном заводе. Помимо решения традиционных транспортных задач, он может привлекаться к патрулированию, выполнению поисково-спасательных операций. Для борьбы с нарушителями границы на самолете может устанавливаться легкое стрелковое вооружение и блоки неуправляемых ракет.

Андрей ЗИНЧУК фото автора

В Москве и Ржеве (Тверская область) с 7 по 10 февраля прошел учебно-методический сбор координационного комитета по вопросам ПВО при совете министров обороны стран СНГ. Как сообщил начальник пресс- службы ВВС России полковник Александр Дробышевский, командующие ВВС и ПВО стран СНГ обсудили вопросы состояния и перспективы развития Объединенной системы ПВО

СНГ, посетили ряд командных пунктов, частей и подразделений ВВС и ПВО, несущих боевое дежурство по охране воздушных рубежей в Московском регионе, а также московский автоматизированный зональный центр управления воздушным движением во Внуково. Сбор был приурочен к 10-летнему юбилею образования Объединенной системы ПВО, которая была создана в 1995 г.

16 февраля с заводского аэродрома шведской компании SAAB в Линкопинге (Linkoping) совершил первый полет головной истребитель «Грипен» (Gripen), построенный для ВВС Венгрии. Поставки заказчику всей партии из 14 самолетов (12 одноместных и две двухместных машины) будут осуществлены в период с марта 2006 по декабрь 2007 гг. Они будут приобретены в лизинг сроком на 10 лет, после чего они перейдут в собственность Венгрии, что предусматривается шведско- венгерским контрактом, подписанным в феврале 2003 г. Пока же первому венгерскому «Грипену» предстоит пройти

цикл испытаний. Параллельно группа летчиков и техников ВВС Венгрии пройдет переподготовку на новый тип самолета в Швеции. Занятия венгерских летчиков на базе авиакрыла F7 ВВС Швеции в Сатенасе (Satenas) уже начались, а в апреле к ним присоединится группа технического персонала, которая пройдет подготовку на учебной базе близ г. Халмстад (Halmstad).

Напомним, что четырьмя месяцами раньше, в октябре прошлого года, в Линкопинге начались испытания первых «Гри- пенов» для ВВС Чехии, которая станет первым европейским импортером этих истребителей (см. «Взлёт» №1/2005, стр. 27).

В конце января завершена ротация личного состава российской вертолетной группы, развернутой при миссии ООН в Сьерра-Леоне. 27 января на аэродром Твери возвратились самолеты Ту-154 и Ил-76, которые доставили 110 человек летного и технического состава, завершивших свою шестимесячную африканскую командировку.

Российская вертолетная группа в Сьерра-Леоне была развернута в 2000 г. В ее составе четыре вертолета Ми-24 и 110 военнослужащих, дислоцирующихся на базе Лунги близ Фритауна. Ротация личного состава группы осуществляется один раз в полгода. В настоящее время российская вертолетная группа в Сьерра-Леоне – единственное подразделение Вооруженных сил России, принимающая участие в миротворческих операциях ООН.