Читаем Вертолёт, 2011 № 03-04 полностью

Компания Airbus продемонстрировала в ходе работы авиасалона свои технологические возможности. В очередной раз были проведены демонстрационные полеты гигантского A-380, который уже занял место в парке ряда авиакомпаний. Одним из запоминающихся экспонатов Airbus стал проект пассажирского сверхзвукового самолета ZEHST (Zero Emission High Supersonic Transport), который, по заявлению представителей концерна, должен войти в эксплуатацию в 2050 году, первый прототип самолета будет построен уже к 2020 году. Основной особенностью ZEHST является, конечно же, его скорость. По планам, перелет от Парижа до Токио займет у этого самолета всего лишь 2,5 часа.

Большое внимание на авиасалоне привлекал первый в мире пилотируемый самолет на солнечных батареях Solar Impulse Бертрана Пикара, способный летать за счет энергии солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днем. Самолет имеет размах крыльев 63 метра, сравнимый с Airbus A-340 (крылья изготовлены из углепластика), а очертаниями похож на огромную стрекозу. В настоящее время самолет налетал 150 часов.

Другой сенсацией авиасалона стал высокоскоростной вертолет X-3 (X-Cube) компании Eurocopter – гибрид вертолета и самолета. Х-3 может развивать скорость до 450 км/ч. По оценке производителя, винтокрыл в будущем может быть задействован для проведения длительных поисково-спасательных операций, патрулирования прибрежной зоны и границ, транспортировки пассажиров и грузов, а также перевозки десанта. Вертолет Х-3 принимал участие в демонстрационных полетах в Ле Бурже, хотя и не был представлен на статической стоянке.

Конкурент Eurocopter по созданию высокоскоростного гибридного вертолета компания Sikorsky показывала во Франции свою машину X-2, но только в виде модели на стенде.

Один из самых больших павильонов в Ле Бурже традиционно занимала Россия: ГК «Ростехнологии» выступил организатором отечественной экспозиции, арендовав для размещения экспозиций российских компаний 1700 квадратных метров площади. Отечественные компании знакомили посетителей с российской авиатехникой в основном с помощью мультимедийных презентаций, макетов, видеофильмов и рекламных акций. Особенных новинок и сенсаций на российских стендах не было, однако представители нашего авиастроения также смогли заключить несколько контрактов. В частности, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» договорилось о продаже 12 самолетов SSJ100 индонезийской авиакомпании Sky Aviation. Еще 12 лайнеров SSJ100 было продано итальянскому перевозчику Blue Panorama.

Помимо этого, был подписан контракт на поставку 10 самолетов Ан-158 между ГП «Антонов» и лизинговой компанией ОАО «Ильюшин Финанс Ко» Во время выставки российские авиастроители провели демонстрационные полеты самолета-амфибии Бе-200 (со сбросом воды для имитации пожаротушения), которым заинтересовались государственные структуры Франции. Также в летной демонстрационной программе принимал участие SSJ100.

Продукция вертолетной промышленности России была представлена на двух стендах: гражданские вертолеты производства ОАО «Роствертол», ОАО «КВЗ», ОАО «Камов», ОАО «У-УАЗ», ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля», ОАО «КумАПП» – на стенде ОАО «Вертолеты России», военные – на стенде ФГУП «Рособоронэкспорт». Были представлены модели вертолетов Ми-171М, Ми-38, Ка-62, Ми-34С1, Ка-226Т, Ка-32А11ВС, Ми-28НЭ.

.Авиасалон в Ле Бурже 2011 года показал, что мировое авиастроение выходит из кризиса. В докризисном 2007 году на авиавыставке общая сумма всех контрактов и соглашений составила более $100 млрд., что сопоставимо с 2011 годом.

По материалам прессы

Индия – давний партнер России в области поставок вертолетной техники для нужд оборонного ведомства, а также для государственных и частных эксплуатантов. По состоянию на 2011 год в боевом составе ВВС Индии находится свыше 200 средних вертолетов российского производства типа Ми-8/17. В настоящее время осуществляются проекты по поставке в Индию новых вертолетов, запчастей и авиационного технического имущества.

Первая партия вертолетов Ми-17В-5 (из 80 запланированных), произведенных на ОАО «Казанский вертолетный завод», в начале ноября 2011 года передана индийской стороне. Эта передача состоялась в соответствии с контрактом, заключенным ОАО «Рособоронэкспорт» в декабре 2008 года.

Вертолеты Ми-17В-5 – новейшая модификация Ми-17 – изготовлены в соответствии с требованиями заказчика и являются уникальными в своем роде. На каждом вертолете установлен комплекс навигации и электронной индикации КНЭИ-8. Этот комплекс позволил исключить индикаторы информации целого ряда систем вертолета, заменив их четырьмя многофункциональными индикаторами, разгрузить приборные доски и значительно снизить нагрузку на экипаж. КНЭИ-8 также позволяет значительно упростить предполетную проверку вертолета за счет вывода на дисплей информации от всех датчиков сопряженных систем.