Не раз нас навещали белые медведи. Один молодой медведь постоянно «пасся» вблизи места, куда мы уносили пищевые отходы. Были случаи, когда белые медведи заходили и в сам лагерь и мы вынуждены были отгонять непрошеных гостей самыми разными способами. Самым эффективным, как показала практика, был запуск вертолетного двигателя.

Ми-4 и его пилот В.П. Колошенко

В.П. Колошенко проводит набдюденйя за жизнью Ледовитого океана

Так вот однажды, вернувшись из дальнего полета, мы увидели, как медведица с двумя медвежатами буквально терзает нашу палатку. Заметив наш грохочущий двигателем и размахивающий лопастями вертолет, медведи бросились бежать. Мы начали определять степень ущерба: палатка была порвана, продукты частью съедены, частью разбросаны в палатке и около нее, обе раскладушки погнуты.

Общими усилиями мы пытались выправить изогнутые трубки походных кроватей, но наши усилия результатов не принесли. Так и спали мы в порванных спальных мешках, положенных на металлический пол вертолета. С одной стороны, ничего хорошего, а с другой – экзотика! Далеко не каждому выпадает «удача» спать в мешке, изодранном белым медведем!

.Человек быстро ко всему привыкает. Вот и наша станция очень скоро нам стала казаться родным домом. Что из того, что дом этот не стоит на одном месте? Вспомнилось, как сразу по прилету на СП Анатолий Соколов собрал всю команду у карты Ледовитого океана, на которой было обозначено местоположение нашей станции. Попросил каждого из нас цветным карандашом нанести маршрут предполагаемого дрейфа льдины, на которой находится станция. Самым смелым оказался Константин Андреевич Лещенко: размашистым движением он нанес на карту океана ломаную кривую. Все дружно рассмеялись: бортмеханик вертолета дает прогноз перемещения льдов! Забегая вперед скажу: наша льдина дрейфовала по поверхности Ледовитого океана, почти полностью повторяя повороты и зигзаги линии, нанесенной на карту бортмехаником. Насколько же непредсказуемым был тогда для ученых-океанологов дрейф льдов в Ледовитом океане.

Массы льдов, а вместе с ними и льдину, на которой находилась наша станция, морскими течениями и ветрами все более уносило на юг. Тогда и решили мы с Константином Лещенко и штурманом Сашей Громчевским при выполнении очередного задания вдали от дрейфующей станции слетать до Северного полюса. Когда еще такой случай представится! Погода в центральной части Ледовитого океана в июне 1956 года не очень радовала: ограниченная видимость и туманы. Но несмотря на это мы полетели: заправили бензина в два с лишним раза больше, чем обычно, и взяли курс на Северный полюс. Когда приборы показали, что мы достигли цели, посадили вертолет на льдину. Я взобрался на втулку винта и попросил бортмеханика сделать фотографию. Видимость была очень плохой, и снимок получился нечеткий. Но «исторический» момент был запечатлен, и это главное! Наш вертолет стоял на Северном полюсе, и все меридианы северного полушария Земли сходились к нему!

Фотосалон

День рождения вертолетного клуба

Первый вертолетный клуб «Аэросоюз» 11 декабря 2010 года отметил свой седьмой день рождения. На праздник по этому поводу собрались спортсмены-вертолетчики и гости клуба. Спортсмены, успешно выступающие в российских и международных соревнованиях, а также пилоты, совершившие в 2010 году несколько сложных перелетов, получили из рук президента клуба Александра Климчука ценные призы и дипломы.

В честь дня рождения клуба мастер спорта Максим Сотников совершил демонстрационный полет на Robinson R-44, а группа каскадеров показала прыжок с вертолета без парашюта с высоты 100 м. Праздник завершился концертной программой и банкетом.

Геннадий МИЛУЦКИЙ

Самое высшее удовольствие в жизни – сознание выполненного долга.

У. Грант