Разнообразие выполняемых задач обусловило создание новых модификаций вертолета Ка-32: судовой — Ка-32С и транспортной — Ка-32Т. Потом появились вертолеты Ка-32А, Ка-32А0 (конструктивно близкий Ка-32Т, но для полетов только по ПВП), Ка-32А1 (противопожарный с водяной пушкой и средствами для эвакуации людей с верхних этажей высотных зданий), Ка-32А2 (для проведения антитеррористических операций с устройствами беспарашютного десантирования, дистанционно управляемыми прожекторами, громкоговорящей станцией и др.), Ка-32А12, Ка-32А11ВС. По требованиям зарубежных клиентов разработано и построено несколько вариантов вертолета Ка-32А11ВС, которым присвоены шифры 324.01 — Испания, 324.04 — Португалия, 324.05 — Япония, 324.05 (01) — Южная Корея.

Наиболее изобретательными в своих пожеланиях оказались португальцы (кстати, в этой стране эксплуатируются несколько Ка-32А11ВС). По их требованиям были переделаны приборные доски и пульты управления, установлено дополнительное оборудование: вместо автопилота типа ВУАП-1 — система автоматического управления САУ-32, функции ряда стрелочных приборов стала выполнять система электронной индикации СЭИ-32Э с многофункциональными индикаторами ИМ-16-3-Э. Вертолет оснащен системами посадки и навигации, метеорадаром, дальномером и т. д. Представление о некоторых различиях в составе оборудования различных исполнений вертолета Ка-32А11ВС дает табл. 2.

Не совсем понятно, для чего «попу гармонь», но покупатель, как известно, всегда прав. Реализованный на португальском вертолете пилотажно-навигационный комплекс позволяет выполнять как визуальные полеты, так и полеты по приборам в простых и сложных метеорологических условиях, обеспечивая при этом автоматический полет на эшелоне, смену эшелона, автоматическое приведение к безопасному режиму в случае потери экипажем пространственной ориентации, выполнение посадки на морские буровые платформы и суда, точные заходы на посадку и инструментальную посадку на аэродромы, оборудованные по первой и второй категориям ICAO.

Опыт эксплуатации вертолетов Ка-32 подтвердил не только их замечательные летные свойства, но и высокую надежность материальной части, приемлемый уровень исправности. За 10 лет эксплуатации три Ка-32А11ВС в Канаде наработали 45000 (по 15000 часов каждый) с месячной наработкой до 280 часов. При этом впервые в отечественной практике вертолеты обошлись без остановки на капитальные ремонты, которые были заменены регламентными работами.

Ка-32А11ВС

Статью хотелось бы завершить на мажорной ноте. Однако сделать это мешает чувство, что фирма «Камов» далеко не использовала всех возможностей, чтобы сделать вертолет Ка-32 еще более производительным, эффективным и прибыльным. На состоявшейся в Москве в ноябре 2005 года международной конференции эксплуатантов один из ближайших сподвижников генерального конструктора С.В. Михеева заместитель главного конструктора В.А. Касьяников рассказал о проекте модернизации вертолета Ка-32. Этот проект предполагает замену двигателей ТВ3-117ВМА на ВК-2500, доработку редуктора ВР-252 для передачи большей мощности, а также лопасти повышенной тяги. В пассажирской кабине модернизированного вертолета предполагается установить 22–25 комфортабельных сидений. Усовершенствованный Ка-32 будет иметь и семитонную внешнюю подвеску. Такой вертолет оставил бы далеко позади своих конкурентов в области выполнения специальных, а зачастую, и уникальных операций. А значит Ка-32 нашел бы такое же широкое применение, которое сегодня имеют вертолеты с рулевым винтом. Увы, на этом стратегическом направлении прорыва пока не произошло. Надеемся, что он произойдет в обозримом будущем.

Юрий САВИНСКИЙ

Для людей высокого полета

Ми-8ПС

Авиакомпания «Владивосток Авиа» впервые в Приморском крае организует полеты на вертолете Ми-8, переоборудованном в VIP-вариант. Комфортабельный салон винтокрылой машины, рассчитанный на девять человек, оборудован мягкими удобными кожаными креслами, системой кондиционирования, улучшенной шумо- и виброизоляцией, имеется в салоне и туалет. Дополнительно в пассажирской кабине могут быть установлены аудио- и видеоаппаратура, мини-бар. На борту вертолета пассажирам предлагают прохладительные напитки и разнообразное ресторанное меню (в зависимости от пожеланий клиента).

В салоне вертолета

Всего в парке «Владивосток Авиа» 15 вертолетов: пять Ка-32 и десять Ми-8. Идея сделать «восьмерку» салоном родилась не на пустом месте. От краевой администрации, крупных промышленных предприятий Приморского края постоянно поступали заявки на услуги вертолетной техники. Причем клиентов не устраивало обычное обустройство пассажирской кабины, поэтому и было принято переоборудовать Ми-8Т в VIP-вариант. Новую кабину вертолет получил в санкт-петербургской компании «СПАРК».