…В молодости Инна Андреевна мечтала только об одном: стать профессиональной летчицей. Мечта эта сбылась сполна. Без преувеличения можно сказать, что И.А. Копец внесла весомый вклад в освоение Западно-Сибирского региона страны. Инне Андреевне выпала высокая честь показать всему миру возможности наших вертолетов и высочайший класс наших летчиков.

За свой поистине самоотверженный труд Инна Андреевна отмечена почетными грамотами Министерства ГА, знаками «Отличник Аэрофлота» и «За безаварийный налет». Она обладательница золотых медалей за рекорды союзного и международного значения. Особенно она дорожит медалью имени М.Л. Миля.

В январе 2002 года Президент России В.В. Путин за заслуги в области воздушного транспорта вручил Инне Андреевне орден Почета. Как тогда призналась сама Инна Андреевна, эта награда для нее — стимул не болеть и не стареть, работать и приносить пользу делу, которое стало судьбой.

Дорогая наша Инна Андреевна, так держать и дальше! Не болеть, не стареть, оставаться по-прежнему молодой и деятельной! Юбилей — не повод считать года и сокрушаться о том, как много уже пройдено дорог, это просто замечательная возможность увидеть своих друзей, услышать добрые слова и пожелания.

Вертолетчики России сердечно поздравляют Вас с 70-летием, желают здоровья, счастья, удачи. Пусть продолжает гореть огонь Вашей души. Вы — истинный энтузиаст своего дела и патриот России!

Не откажем себе в праве (юбилей вполне это позволяет) процитировать русского поэта Некрасова, сказавшего когда-то, ну честное слово, как будто об Инне Андреевне:

Владимир ДОБРОХОТОВ, ветеран авиации, Надежда МИЛЬ, президент Фонда М.Л. Миля, редакция журнала «Вертолет»

Профессия — испытатель

Н.А. Жен

В декабре нынешнего года заслуженный летчик-испытатель Николай Анатольевич Жен отмечает 80летний юбилей. За почти тридцать лет своей летной биографии он совершил 13756 полетов, без поломок и аварий провел в небе 4812 часов. Жен дал путевку в небо вертолету- амфибии Ми-14ПЛ, в том числе и с новым более мощным двигателем ТВ3-117, и двадцать лет эта машина была вписана в его летную книжку. В биографии Николая Жена значительное место занимает и вертолет Ми-8МТ с его многочисленными модификациями: в 1977 году Жен испытывает в полете Ми-8ФТ, в 1979 — Ми-8П и Ми-8МТП, в 1980 — Ми-8МТР и Ми-8СМВ, 1982 — Ми-8ППА, 1984 — Ми-8МТИ, 1986 — Ми-8МТШ и Ми-8КП и, наконец, в 1988 году — Ми-19Р. Одна из самых ярких страниц в биографии летчика — работа в Китайской Народной Республике, где в конце 50-х шло освоение серийного производства вертолета Ми-4.

Николай Жен родился 1 декабря 1928 года на Дальнем Востоке в городке-прииске Балей. Необычная фамилия досталась ему от отца, который приехал из Китая в Советскую Россию на заработки в 1920 году. С началом войны отец ушел на фронт, вернулся только в 1946 году (выполнял задания разведывательного характера в занятой японцами Маньчжурии). Жен-Вен-Юй мечтал, что сын выучится на горного инженера и останется работать на прииске, но Николай решил свою судьбу сам. Что повлияло на его решение стать летчиком, трудно сказать, но в 30-40-е годы не было в стране профессии почетней, чем летчик. Все мальчишки стремились в небо, другое дело, что немногим хватило упорства и терпения на пути к своей мечте. Николаю Жену и того, и другого было не занимать.

Решение поступить в авиационный институт было окончательным и бесповоротным, и в 1947 году Жен отправился в далекий город Казань. В КАИ поступил без проблем и сразу записался в аэроклуб. Учился, подрабатывал грузчиком и. летал. Сначала на По-2 (У-2), потом на Як-18. Незадолго до окончания института стал писать письма в Управление летной службы МАП с просьбой направить на учебу в Школу летчиков-испытателей. Ответа не получил и после защиты диплома начал работать инженером-технологом на только что созданной летно-испытательной станции завода № 387 — нынешнего Казанского вертолетного завода. В те годы завод готовился к серийному производству нового вертолета ОКБ М.Л. Миля — Ми-4.

Слева направо: Т.К. Надыров, С.А. Мазо, Н.А. Жен, P.M. Галеев, Л.Г. Персон на испытательной станции «Марь луговая», 1978 г.

Вскоре Николая Жена назначили старшим инженером по летным испытаниям. А в начале сентября 1958 года профессиональная карьера старшего инженера сделала неожиданный виток — ему предложили поехать в Харбин, чтобы помочь братской стране наладить серийное производство вертолета Ми-4.