Читаем Вертолет 2002 04 полностью

В последнее десятилетие развитие мировой экономики идет под знаком интеграции. Дело в том, что сегодня на мировом авиационном рынке, в условиях жесточайшей конкуренции, достаточно уверенно могут чувствовать себя лишь крупные многопрофильные корпорации, способные сконцентрировать и оптимально использовать интеллектуальные, финансовые и материальные ресурсы для разработки и производства перспективной конкурентоспособной авиационной техники, а также ее продвижения.

Несмотря на устойчивый спрос на вертолетную технику военного и гражданского назначения, общей проблемой остается наличие избыточных мощностей на вертолетостроительных предприятиях. Для повышения рентабельности программ создания, производства новых вертолетов и их модификации ведущие вертолетостроительные компании США и Европы осуществляют комплексную перестройку производства, осваивают новые виды продукции, объединяют научно-технические и производственные ресурсы.

Так, в 1992 г. в результате слияния фирм Aerospatiale (Франция) и Messerschmidt- Bolkow-Blohm (Германия) создан консорциум Eurocopter – крупнейший экспортер вертолетной техники, контролирующий сегодня около 40% мирового рынка. В 2000 г. фирмы GKN Westland (Великобритания) и Agusta (Италия) создали предприятие Westland/Agusta. В ближайшем будущем ожидается объединение Westland/Agusta с компанией Bell (США), при этом интегрированный комплекс Westland/ Agusta/Bell способен завоевать до 30% мирового рынка вертолетов и широко использовать сервисную сеть компании Bell.

Фирмы Sikorsky и Boeing (США) ведут переговоры о совместной деятельности по ключевым программам разработки и производства военных вертолетов, что обеспечит им контроль более 15% мирового рынка.

Интеграция вертолетостроительных компаний США и Европы происходит при активном государственном регулировании и под жестким контролем органов государственного управления.

Для разработки, серийного производства и обеспечения сервиса вертолетной техники «Ми» необходима тесная кооперация десятков предприятий на территории России и стран СНГ. В табл. 2 представлен перечень предприятий, для которых разработка и производство вертолетной техники, вертолетных систем и агрегатов, бортового оборудования и вооружения является основным видом деятельности или занимает значительную часть производственной программы.