Читаем Штурмовик Ил-2 полностью

Бронированная перегородка из двух 12-мм пластин, защищавшая бензобак сзади. На верхней пластине виден лючок, через который осуществлялась заправка. Также на фотографии виден узел крепления фиксатора фонаря стрелка в открытом положении.

Вид сверху на неподвижную центральную часть фонаря кабины. Перед мачтой антенны виден люк для доступа к заправочной горловине.

Задняя кабина с турелью ВУБ-3: 1 – прицел КН-Т, 2 – рукоятка перезарядки, 3 – пулемет УБТ, 4 – кронштейн пулемета, 5 – полукруглая направляющая, 6 – патронный ящик, 7 – бронеплита, М – сиденье стрелка.

Детальный снимок хвостовой стрелковой установки.

Правая стойка шасси: 1 – обтекатель, 2 – створка, 3 – поперечная связь, 4 – буксировочное ушко, 5 – амортизационная стойка, 6 – складывающийся подкос, 7- цилиндр фиксатора, (V – цилиндр уборки/выпуска шасси, 9 – рычаг управления створками.

Детальные снимки левой стойки шасси. Положение цилиндра фиксатора одинаково ни обеих стойках.

Внешняя боковая стенка правой пиши шасси с узлом крепления шасси. Виден рычаг управления створкой и съемная панель на верхней стенке.

Снятая створка ниши шасси. Хорошо видна внутренняя поверхность, рояльная петля и место крепления рычага. На стойке шасси ни заднем плане видна буксировочная, петля, трубка тормозной системы и чехол на амортизаторе.

Правая пиша шасси, вид по полету. Конструкция является зеркальным отражением левой пиши. Видна тяга механического индикатора положения шасси.

Нишу шасси замыкал задний лонжерон крыла. На снимке левой ниши виден цилиндр уборки/выпуска шасси.

Общий вид хвостовой части фюзеляжи и хвостового оперения. Цельнодеревянный киль был выполнен заодно с фюзеляжем и имел тканевую обшивку на клею. Руль направления с металлическим каркасом и полотняной обшивкой, сверху установлен весовой балансир. Серийный номер наносился мелким шрифтом (обычно черного цвета) на киль и руль направления.

Стабилизатор имел металлические каркас и обшивку, в то время как обшивка руля высоты была полотняной. Руль крепился на двух узлах подвески и был оснащен триммером.

Триммер руля направления и его тяги управления (только с левого борта).

Неубирающаяся хвостовая опора шасси, крепившаяся к 15 шпангоуту фюзеляжа. Обтекатель стойки снят.

Детальный снимок хвостовой опоры с хорошо видимыми подкосами и установленным сверху амортизатором.

Хвостовая опора: 1 – подкос, 2 – стойка, 3 – механизм поворота, 4 – вилка, 5 – хвостовое колесо, 6 – пиша.