Читаем SEPECAT «Jaguar» полностью

Война в Заливе 1991 г. выявила все самые сильные стороны «Ягуара» как ударного самолета. Перед отправкой на театр военных действий британские «Ягуары» были полностью окрашены в цвет «Desert Pink». На снимке – самолет «XZ113/FD» из 41-й эскадрильи. Над крылом установлены пилоны с УР «Сайдуиндер», что для британских «Ягуаров» крайне необычно.

Количество эскадрилий «Ягуаров» в составе RAF на пике развертывания составляло девять штук, как и в ВВС Франции. Однако, в отличие от французов, британцы миновали «пик» достаточно быстро: с апреля 1975 г. по декабрь 1987 г. в RAF имелось пять эскадрилий «Ягуаров», которые делились на ударные (с возможностью нанесения ядерных ударов) и ударные/разведывательные. Основным вооружением «Ягуаров» из «ядерных» эскадрилий являлся спецбоеприпас WE-177. «Германские» эскадрильи «Ягуаров» довольно быстро перевооружили самолетами «Торнадо», которые, как считалось, больше подходили для действий в условиях сильного противодействия ПВО противника. Разговоры о снятии «Ягуаров» с вооружения RAF начались еще в конце 80-х годов, самолет называли «устаревшим», с «примитивным бортовым оборудованием и малой массой полезной нагрузки». С другой с тороны, многих военных сановников Британии подкупала простота технического обслуживания «Ягуара», что делало самолет чуть ли не идеальным средством усиления «заморских» группировок.

Неслучайно первые три, вооруженные «Ягуарами» эскадрильи играли как раз роль «мобильного резерва».

На французских «Ягуарах» стояла простая прицельно-навигационная система, построенная на основе доплеровской РЛС Дека RDN-72, инерциальной навигационной системы SFIM 250-1, радионавигационной системы TACAN и системы управления огнем Tomcoh-CSF 121. Британские «Ягуары» оснащались более сложным целевым оборудованием: прицельно-навигационная подсистема Маркони NAVWASS (Navigation and Weapons Aiming Sub System, замененная уже в 1976 г. еще более совершенной системой Ферранти FIN. 1064 INAS (самолеты с системой FIN. 1064 достигли состояния боеготовности только в 1983 г.). Система NAVWASS позволяла поражать цель в первом заходе в автономном режиме, французские «Ягуары» показывали сопоставимую точность бомбометания только в случае использования радионавигационной системы TACAN и доплеровской РЛС.

Тот же самый самолет в том же самом тренировочном полете.

Полет на войну, под крылом «Ягуара» проплывает величественная Этна. Пилоты «Ягуаров» выполнили длительный перелет в регион Персидского залива. Над крылом установлены пилоны для УР «Сайдуиндер», самих ракет нет. На внешней подвеске – только топливные баки.

Дозаправка по пути в Залив. «Ягуары» на маршруте дозаправляли танкеры «Виктор» и VC.10. Один «Ягуар» выполнят дозаправку от VC.10, второй дожидается своей очереди.

В случае войны радионавигационные системы и доплеровские РЛС забиваются помехами на счет «раз», кроме того работа бортового оборудования на излучение демаскирует атакующий самолет. Интересно, что вначале сами англичане не верили в возможности самолета. Так высказывались опасения, что самолет не сможет нормально эксплуатироваться и тем более поражать цели в славной своими туманами и дождями Восточной Англии. Прошло время, британские пилоты оценили бортовой комплекс своего «Ягуара» и посмеивались над оборудованием французского «собрата», называя «Ягуар» ВВС Франции «сверхзвуковым «Хантером»». В начале 80-х годов на съемных панелях доступа к двигателями стали монтировать блоки АСО (Ж ловушек) AN/ALE-40.

Как ни странно, но ренессанс «Ягуаров» в RAF совпал с окончанием Холодной войны, когда на первый план при оценке авиационных систем вышли финансовые параметры эксплуатации авиационных комплексов, а по параметру «стоимость-эффективность» «Ягуар» в британских ВВС конкурентов не имел.

В ходе «Бури в Пустыне» «Ягуары» действовали совместно с «Торнадо». На снимке – в одном строю три «Ягуара» GR.1, «Торнадо» GR.1 и танкер VC.10K2, Персидский залив.