Читаем Самолёты и авиация полностью

– В одиночку человек сможет создать только самый простой самолёт. Чем сложнее крылатая машина, тем больше специалистов должно над ней работать. Кто-то отвечает за прочность фюзеляжа, кто-то рассчитывает форму крыла, кто-то продумывает конструкцию шасси.

– Как же тогда разобраться, кто придумал новый самолёт?

– Очень просто. Все эти специалисты работают вместе, в одном и том же конструкторском бюро. В нашей стране конструкторское бюро чаще всего носит имя авиаконструктора, который был его руководителем. И первые буквы фамилии этого человека скрывают в своём названии все самолёты, которые разрабатывает данное конструкторское бюро.

– Это как? Объясни!

– Модели самолётов, созданные в конструкторском бюро имени Туполева, называются Ту. Например, Ту-104, Ту-154. Самолёты конструкторского бюро (сокращённо – КБ) имени Яковлева называются Як, КБ имени Сухого – Су, Ильюшина – Ил.

– Значит, у самолётов, как и у нас, есть имена!

– Чевостик, позволь мне продолжить рассказ. В двадцатые годы прошлого века в нашей стране один за другим начинали работать самолётостроительные заводы. Самолётов требовалось всё больше. Талантливые авиаконструкторы разрабатывали новые модели, которые становились всё быстрее и летали всё дальше. Самолётами управляли отважные лётчики. Они совершили много славных дел: перелетали через океаны и материки, летали через Северный полюс и даже спасали полярных исследователей.

– Это были лучшие в мире лётчики на лучших в мире самолётах!

– Не торопись. В других странах лётчики были нисколько не хуже и авиаконструкторы были не менее талантливы. Но всё же мы доказали своё превосходство в небе. Вот только доказывать это пришлось в очень трудное для всей страны время… В 1941 году на нашу землю напал враг. Началась Великая Отечественная война.

– Но у нас ведь было чем воевать? Были сильные военные самолёты?

– Были. Но и противник имел мощную военную авиацию. Поэтому нашим авиаконструкторам нужно было очень быстро решить необыкновенно сложную задачу.

– Придумать и построить много новых, сильных и быстрых военных самолётов?

– Правильно! Сделать это непросто даже в мирное время. А когда идёт война, такое задание почти невыполнимо.

– Но наши авиастроители с ним всё равно ведь справились! Правда, дядя Кузя?

– Правда. В суровые зимние дни 1941 года целые авиационные заводы были спешно переправлены за горы Урала. Подальше от боёв и вражеской авиации. Там, на новом месте, днём и ночью, без перерыва, трудились конструкторы и рабочие – самолётостроители. И очень скоро в небо поднялись новые боевые машины. С каждым месяцем их выпускали всё больше. Авиация стала мощной и грозной силой, которая помогла нашей стране победить.

– Дядя Кузя, наверное, все наши самолёты сражались, как герои. А был какой-нибудь самый-самый самолёт? Расскажи про него.

– Я даже могу тебя с ним познакомить. В Москве есть парк, посвящённый нашей победе в той войне. Там стоят настоящие самолёты тех лет. Набираю на времяскоке: наши дни, Москва, Парк Победы.

– Вот и наш герой. Знакомься – это самолёт Ил-2.

– Он совсем небольшой. На носу – пропеллер. Сверху, на фюзеляже, – прозрачная кабинка.

– Эта часть фюзеляжа называется фонарём кабины лётчика. Лобовое стекло фонаря кабины Ил-2 – надёжная защита. Оно настолько толстое и прочное, что не треснет, даже если прямо в него попадёт осколок снаряда.

– Ничего себе! Дядя Кузя, а из чего сделан сам самолёт? Он деревянный?