Читаем Ракетные танки полностью

1 .Использование пехотных ПТУР в качестве дополнительного вооружения танков и других бронированных машин;

2. Создание специализированных танков - истребителей танков с использованием в качестве основного вооружения управляемых и неуправляемых ракет;

3. Создание специализированных комплексов управляемого вооружения для танков и других боевых бронированных машин.

Павел Павлович Исаков Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии. Д.т.н., профессор.

Родился 11 января 1918 г. в Ленинграде. В 1941 г. окончил МВТУ им. Н.Э. Баумана и работал на ЧКЗ. С 1953 г. по 1974 г. главный конструктор ЧКЗ. С 1974 г. по 1987 г. - директор ВНИИтрасмаш.

Леонид Николаевач Карцев

Лауреат Государственной премии СССР (1969), генерал-майор в отставке, кандидат технических наук.

Родился в 1922 г. в сел. Скомово Гаврилово Посадского района Ивановской обл. Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Главный конструктор Уральского вагоностроительного завода (1953-1969).

Николай Сергее Попов

Герой Социалистического Т руда, лауреат Ленинской и двух Государственных премий.

Родился в 1931 г. В 1955 г. закончил Харьковский политехнический институт и начал работу в КБ Л КЗ. С 1968 г. главный конструктор, с 1985 г. - Генеральный конструктор.

'

Результатом работ по первому направ-лению стали разработка, испытание и создание в 1967 г. ракетных вариантов следующих танков: Т-54, Т-55, Т-62, Т-10М, ПТ-76Б и др., с размещением в качестве дополнительного вооружения комплекса ПТУР "Малютка" (головной разработчик КБ машиностроения, главные конструкторы Б.И.Шавырин и С.П.Непобедимый) и "Овод" (головной разработчик ЦКБ-14, главный конструктор Б.И.Худоминский) с 2-3 (4-5) пусковыми установками снаружи на крыше в кормовой части башни. Наведение ракет осуществлялось вручную с помощью штатной аппаратуры пехотных ракетных комплексов и штатных систем прицеливания танков. По такой же схеме был создан один из вариантов опытного танка "объект 167" КБ Уралвагонзавода (главный конструктор Л.Н.Карцев). В дальнейшем работы по этому направлению продолжения не получили из- за возможности использования только одного типа оружия, пушки или ракетной установки, сложности ручного наведения ракет из танка, уязвимости ПТУР и пусковых установок от огня противника.

По второму направлению в течение 1960- 1965 гг. проектировались, были созданы и проходили испытания ракетные танки "объекты 772, 775 и 780" (разработчик КБ Челябинского тракторного завода, главный конструктор П.П.Исаков), "объекты 287 и 288" КБ Ленинградского Кировского завода (главный конструктор Ж.Я.Котин) и "объект 150" (тема КБ Уралвагонзавода, главный конструктор Л.Н.Карцев). Кроме этого проводились проектные работы по другим вариантам ракетных танков, "объекты 170, 170К, 757, 773, 282" и т. д. Разработкой ракетного танкового вооружения были заняты КБ-1, ОКБ-14, ОКБ-16, СКБ ГА, ОКБ-43 и др. Были спроектированы и прошли отработку ракетные комплексы "Лотос", "Глаз", "Тайфун", "Дракон", "Фаланга", "Астра", "Овод", "Рубин", "Спрут", "Таран" и несколько других. Большой объем научно-исследовательских и опытноконструкторских работ, поиск направлений развития бронетанкового вооружения выполнил в те годы ВНИИ-100 (ВНИИ Трансмаш) - головной институт отрасли. Опытные ракетные танки "объекты 775, 780, 287 и 150" прошли заводские и полигонные испытания. На чисто ракетных танках "объектах 288 и 150Т" были отработаны двигатели принципиально нового типа - газотурбинные установки.

В начале 60-х гг. появилось предложение переоборудовать серийные танки типа Т-55 и Т-62 в ракетные, с боекомплектом, состоящим только из реактивного вооружения. Были проработаны варианты их оснащения и компоновок. С танков снималось пушечное вооружение, на его месте размещались пусковые установки и ракетный боезапас. Для перевооружения ракетных танков разрабатывались не только системы управляемого ракетного оружия, но и создавались неуправляемые реактивные боеприпасы. Использование исключительно ракетного боекомплекта, по мнению конструкторов, должно было значительно упростить применение вооружения танка, уменьшить его экипаж и минимизировать массогабаритные характеристики.