Читаем Предтечи этажерок [СИ] полностью

   - А ведь это реальный шанс! - отложив журнал, озвучил мысль явно вертящуюся не только в его голове Алексей. - На простых демонстрационных полетах мы вряд ли смогли бы заработать столько же. Во всяком случае, единоразово - точно!

   - Но вы ведь сами понимаете, что мы засветимся. - не будучи против столь неожиданно свалившейся на голову возможности, высказал главное опасение Михаил.

   - Мы и так рано или поздно должны были засветиться. - отмахнулся Алексей уже просчитывающий в голове минимальные сроки, в которые реально было закончить сборку их нового самолета.

   - И здесь у нас есть шанс засветиться с весьма солидным прибытком! - поспешил уточнить Егор. Все же погружение Михаила с головой в транспортный бизнес еще в их родном времени сделало его чрезмерно осторожным в деле принятия важных решений. Но сейчас у них попросту не существовало иного выхода. Ведь, не смотря на более чем пятилетний запас по времени, успеть достойно подготовиться к войне оставалось лишь мечтать. Слишком много всего требовалось выстраивать с нуля, причем, как в организационном, так и промышленном плане, для чего попросту не имелось столь необходимых человеческих и финансовых ресурсов. - Все же по сравнению с существующими конструкциями - он кивнул в сторону удерживаемого товарищем журнала - наш У-1 будет смотреться, как Ла-7 по сравнению с И-5. И если нам удастся создать бренд. Бренд с большой буквы! - тут же уточнил он, - То мы имеем все возможности занять и часть европейского рынка. Причем, я настаиваю, что ориентироваться мы обязаны именно на это! Более того, лучше будет вообще скооперироваться с кем-нибудь из европейских начинающих авиастроителей и продвигать нашу модель именно как продукт европейского конструкторского гения. Тогда и в родной России нам будет куда легче предлагать его, как армии, так и народным массам молодых повес. Как это ни прискорбно, но отечественная техника у нас никогда особо сильно не котировалась, за исключением времен Советов, когда люди были рады всему, что удавалось достать. И потому, чтобы не прогореть в самом начале, необходимо правильно позиционировать себя на этом молодом и едва начавшем набирать обороты рынке.

   - Ну ты, блин, даешь! - шутливо восхитился речью товарища Алексей, разразившись громкими, продолжительными аплодисментами. - Я еще мог ожидать подобную речь от нашего олигарха районного масштаба, - кивнул он в сторону Михаила, - но никак не от простого отставного труженика неба. Впечатлен! Нет, правда впечатлен!

   - Клоун. - тяжело вздохнув, отмахнулся от того Егор и вернулся к обсуждению идеи. - Сколько их сейчас, этих, никому неизвестных, конструкторов-самоучек? Сотни? А сколько дожили хотя бы в названиях фирм и самолетов до наших дней? Единицы! И что-то я не припоминаю среди них ни Блерио, ни Вуазена, ни Фармана.

   - Это ты сейчас к чему сказал? - не совсем догнал мысль друга оторвавшийся от изучения журнала Михаил.

   - Это я к тому, что выбирать надо такого партнера, кто зарабатывает не только и не столько на постройке аэропланов. То есть человека не столь больного небом, как все мы - летчики. Нам нужен разумный и расчетливый капиталист, который сразу поймет главный постулат всех наших будущих проектов.

   - А ... он у нас есть, этот постулат? - подняв, словно школьник, правую руку поинтересовался Михаил.

   - Есть. Мы строим надежные, долговечные и потому куда более дорогие аэропланы, нежели все остальные. И пусть сейчас мы не знаем, сколько просят за свои творения все прочие, не сомневаюсь, что по себестоимости они будут гораздо дешевле всех наших будущих машин. Но при этом все они будут уступать самолетам, что будут спроектированы при нашем непосредственном участии. Одним словом, нам изначально придется позиционировать себя на рынке, как создателей аэропланов класса "Люкс". И, естественно, доказывать это утверждение делом.

   - А ведь Егор прав. - переведя взгляд на собираемый в сарае "скелет" самолета, вынужден был согласиться Алексей. - Это сейчас мы создаем машину частично из тех материалов, что попали сюда вместе с нами. По сути это получится уникальный рекордный самолетик исключительно для побед на соревнованиях. Но даже в малую серию в точно таком же виде он не пойдет никогда. Ведь запасы той же дельта древесины, авиационного лака и добротного крепежа более чем конечны. Стало быть, рано или поздно, а точнее, когда мы начнем производить машины по заказам гипотетических клиентов, нам совершенно точно придется переходить на материалы местной выделки. И я сильно сомневаюсь, что тот же лак окажется достаточно дешев в современных условиях. Впрочем, как и все остальное. Потому, нам, либо придется строить, как и всем прочим, дешевенькие этажерки, разваливающиеся от малейшего чиха, либо брать именно именем.